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施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
2012年7月上
第368期
第41卷
地铁换乘站近接施工监测与数值模拟分析
郭海柱"，张庆贺2
(1.深圳市地铁集团有限公司，广东深划518026;2，同济大学券土及地下工程教育部重点试验室，上海200092）【摘要】以上海市轨道交通8号线、10号线，四平路与大连路换车站为背景，采用有限元数值模拟方法对施工关键工况进行预测分析，对运营车站换乘段轨道板、结构变形等进行全程监测，并将两者进行对比分析，总结出在非对称开挖、局部盖挖逆作、凿除封堵墙等关键工况下运营车站关键部位变形规律和安全保护措施。结果表明，近接运营车站施工导致换乘段轨道板出现上浮变形，换乘段结构柱向上变形量大于车站两端部位结构柱，换栗段围护增上存变形大于车站两端部位，结论可为同类工程提供借鉴。
【关键词】隧道工程：地铁；换乘车站；近接施工；监测：数值模报
[中图分类号】TU761.4
［文联标识码】A
【文章编号】1002-8498(2012)13-0062-05
Monitoring and Numerical Simulation of Adjacent Construction
forSubwayTransferStations
Guo Haizhu',Zhang Qinghe
(1.Shenzhen Metro Group Co., Led.,Shenzhen, Guangdong518026, China;
2. Key Laboratory of Geotechnical and Underground Engineering of Ministry of Education, Tongji Unirersity,
Shanghai200092,China)
Abstract;In Shanghai, Subway Line 8 and Line 10 transfer at Siping Road or Dalian Station, Key working conditions during the construction were simulated by finite element analysis and the analysis results were compared to the monitoring data for the deformation of the tracks and the structure. Conclusions were drawn regarding the deformations of key locations in sub-way stations when subjected to conditions such as asymmetrical excavation, partial cover and cut top-down, and chiseling of diaphragm walls etc. Protective measures were also proposed for these conditions. It was observed that the tracks in the transfer section deformed upward. The upward deformation of the columns and diaphragm walls were larger in the transfer section than at both ends of the platform. These observations provide references for similar projects.
Key words:tunnels; subways;transfer stations; adjacent construction ;monitoring; numerical analysis
当前在我国大城市轨道交通路网规划和建设
中，新建线路穿越既有线路车站、预留换乘节点、改扩建已有车站等是不可避免的(-]。换乘车站常处于城市繁华地段，具有一次设计分期施工的特点，且施工工序繁多，涉及紧邻运营车站基坑开挖变形控制、运营车站监控保护、新老结构连接等技术难题[34)。新建车站及附属结构施工会改变既有车站结构的受力状态，出现非对称加载或卸载、局部基础支撑变位、传力路线及结构受力模式变化等，研究换乘站近接施工相互影响规律，寻求安全、合理、经济的计算方法和施工方法等成为重要的课
【收瑞日期】2011-11-18
【作者简介】郭海柱，工程师，博士，E-mnil：guohaizhu@126.com 万方数据
题[3-8]。本文以实际工程为例，对非对称开挖、凿除封堵墙等关键工况下运营车站关键部位进行监测和数值模拟分析，总结出“十”字换乘车站近接施工
关键部位变形规律和安全保护控制措施。工程概况
上海市轨道交通8号线四平路车站标准段为地
下2层双柱3跨结构，岛式站台，中间十字换乘段为地下3层结构。10号线大连路车站以及下立交道路沿四平路方向，与8号线四平路站成“十”字相交换乘，下立交及10号线车站上下叠放，中心重合，位于四平路规划道路路中。大连路车站地下1层为下立交车道及车站公共站厅层，地下2层为8号线站台，地下3层为10号线站台。该车站位于市区地面交通枢纽，周边环境复杂，受道路、地下管线、施工