2016年8月上第45卷第15期
DOI:10.7672/sgjs2016150113
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
南京地铁机场线工程复合地层盾构隧道施工关键技术
英旭
（上海隧道工程股份有限公司，上海200082）
【摘要】结合南京地铁机场线复合地层盾构隧道施工，提出了盾构适应性选型、改制的基本原则和方法，介绍了刀具磨损与更换、土体改良、注浆工艺、施工参数优化设置等方面的研究成果与实践经验。同时，总结了穿越几种典
型地层包括禄口国际机场滑行道、停机坪的施工技术措施，【关键词］地铁；隧道工程；盾构；复合地层；施工技术
中图分类号］U455.43
【文献标识码］A
[文章编号】1002-8498（2016)15-0113-06
Key Construction Technology for Composite Shield Tunneling of
Airport Line of Nanjing Metro
Ying Xu
(Shanghai Tunnel Engineering Co. ,Lid. , Shanghai 200082, China)
Abstract:Based on the shield tunnel construction in composite strata in Airport Line of Nanjing Metro, principle and method of adaptable selection,transformation of composite metro shield are put forward,the corresponding research finding and construction experiences about abrasion and replacing of cutters, soil improvement,grouting technology and optimization of construction parameters setting are introduced and discussed. Meanwhile, techniques of tunneling in several typical strata and tunneling across runways, tarmac of Lukou International Airport are presented.
Key words : subways ;tunnels; shielding; composite strata; construction
0引言
近年来，随着我国各大中城市地铁的大量兴
建，使得盾构隧道施工遇到的地层越来越复杂，并越来越多地面临需在复合地层施工的挑战[1-2]。
与单一地层相比，复合地层盾构施工存在以下
特点：(1)经常根据地层情况变换盾构施工模式：（2 盾构的配置需要做出适当的调整；③采用的施工工艺和施工参数也要根据地层的变化而变化；④某些复合地层可能需要采用一些辅助工法，
同时，复合地层中采用盾构掘进时，经常会出现刀盘结泥饼、刀盘及刀具磨损（损坏）、螺旋输送机喷涌及施工导致地表过大变形、建（构）筑物损毁等[3-5]，并加大施工的难度及加剧施工风险。
应对目前复合盾构隧道建设量日益增长的趋
势，开展基于地层和环境接口相适应的盾构掘进配*2012年上海隧道工程股份有限公司科研项目：基于建养一体化的地铁隧道和设备安装维护关键技术（2012-SK-04）
【作者简介］英旭，江苏分公司总工程师，高级工程师，E-mail： 15571559 @ qq. co
［收稿日期］2016-11-04
套综合技术研究显得尤为迫切和必要，
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论文结合南京地铁机场线工程大规模、长距离
复杂复合地层盾构隧道施工，提出了盾构适应性选型、改制的基本原则和方法，研发了盾构掘进综合配套技术。同时，总结了在几种典型地层施工时及
穿越禄口国际机场滑行道的技术措施， 1工程概况
南京地铁机场线工程为南京至高淳城际轨道一期工程，线路南起禄口机场，北至南京南站，全长约35.8km。
其中盾构区间双线总掘进长度约28km，共包含
9个区间，区间长度1079~1999m，施工地层大多为复合地层。其中穿越土层主要为粉质黏土层；穿越岩层包括强~微风化安山岩及中～微风化粉细砂岩。其中安山岩岩石强度、风化破碎及富水程度呈现较大的变异性，粉细砂岩总体完整性好，但其对刀盘、刀具的磨损性较大。
同时，盾构区间隧道线路主要沿车流量较大的将军大道主干道敷设，且多处穿越多幢老民房、市