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D0I:10.7672/sgjs2014100102
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
城市地铁轨道吸声板性能分析
汪洋'，朱万旭"，2,邵炼"，周红梅”
2014年5月下第43卷第10期
（1.广西科技大学土木建筑工程学院，广西柳州545006；2.柳州欧维姆机械股份有限公司，广西柳州545000）【摘要】以轻质黏土陶粒作为骨料，普通硅酸盐水泥为胶凝材料，辅以聚酯纤维和减水剂等外加剂，研制出一种新型的水泥基陶粒多孔地铁轨道吸声板。在不同工况下，通过对隧道壁和道床测点的吸声效果测试表明：地铁轨道
效果较差。地铁轨道吸声板对100Hz以下，500Hz以上频段噪声的降噪效果优于其他频段。另外，地铁轨道吸声板的试验结果与计算的理论值相符合。最后利用ANSYS模拟了在吸声板薄弱位置施加1000N力时的受力性能。【关键词】地铁；轨道；吸声板；分析
【中图分类号】U239.5
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2014)10-0102-04
PerformanceAnalysisofCity SubwayRailAcousticPanels
Wang Yang',Zhu Wanxu'.2, Shao Lian',Zhou Hongmei
(1.School of Civil Engineering,Guangxi University of Technology,Liuzhou,Guangxi 545006,China;
2. Liuzhou OVM Mechanical Co., Lud., Liuzhou,Guangxi545000,China)
Abstract: With the clay ceramsite as aggregate, ordinary portland cement as the cementing material, combined with polyester fiber and water-reducing admixtures and so on, a new kind of subway rail acoustic panel based on cement and porous ceramsite is produced. Under different conditions, and through the tunnel wall and ballast bed sound-absorbing effect analysis, the results prove that the subway rail acoustic panel in water saturated condition of noise reduction effect is the best, in the unsaturated conditions, the effect of noise reduction is better, in dry conditions, the effect of noise reduction is poorer. The subway rail acoustic panel absorbing the noises less than in 100Hz and above 500Hz is better than others. In addition, the subway rail acoustic panel test result is the same as the theoretical values. Finally, ANSYS is used to simulate the mechanical properties of subway rail acoustic panel board where force100N on the weak position.
Key words:subways; rails; acoustics; analysis
在国外很早就开始对地铁轨道吸声材料的研发，并运用于地铁轨道中[1-]。SeungBpark等[4]以普通硅酸盐水泥、轻骨料和混凝土废料为原料，研制出了一种环保的道路用多孔吸声材料。在国内，近年来许多高校与研究机构也对吸声材料做了大量的研究，曾令可[5]以陶粒、膨胀珍珠岩为主要骨料，明矾石膨胀水泥作为胶凝材料，研制出一种轻质多孔吸声材料，并分析了原料配合比对吸声材料吸声性能和抗压强度的影响。马保国[]以膨胀珍珠岩为主要原材料，研制出一种道路隔声屏专用吸声材料。但是，国内对地铁用吸声材料的研制目前
*广西岩土力学与工程重点实验室资助课题（11-cx-04）
【作奢简介】洋，硕士研究生，E-mail;wangy.eom.en@163.com
[收稿日期】2013-09-25 万方数据
尚处于起步阶段，还没有将自主研发的吸声材料应用于实际工程。香港西铁项目虽然采用了较好的降噪措施，但是其技术也是从国外引进，且价格昂贵，无法在我国大面积推广。吸声产品广泛地运用到实际工程中，还需进行大量的试验研究。
本文以黏土质陶粒作为骨料，普通硅酸盐水泥作为胶凝材料，辅以聚酯纤维和减水剂等外加剂，制作出一种新型的水泥基陶粒多孔状地铁轨道吸声板，其造价相对较低廉，且降噪效果较好。
地铁噪声的主要来源
根据国内外相关试验研究[79]】，地铁车辆噪声源主要为：轮轨噪声（轮轨滚动噪声、轮轨撞击噪声、啸叫声）、减速箱噪声、电机的电磁噪声、空压机噪声、空调系统噪声以及受电弓电磁噪声等(10]。其