3结语
本文的系统基于Java
EE架构，采用
了较Struts1更为优秀的Strut2作为该web 应用程序的MVC框架，利用Spring框架来管理业务对象，用Hibernate来进行数据的持久化。另外，为了满足当前许多用户对应用程序界面外观更高的需求，该系统还使用了ExtJS这一基于富客户端理念的UI 柜架来帮助实现显示层。
以系统中业务字典管理模块为例，其实现效果如图6所示。
这样的设计与实现使得该系统具备通用。方便，灵活等特点，并具有更高的可复用性、可维护性和可扩展性。在此系统的基础上进行扩展开发可提高之后项目的开发效率，节约开发和维护成本。经过实践证明，取得了很好的效果。
【参考文献】
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[文章编号]1007-9416（2010）04001702
车辆等待长度的模糊控制方法。十字路口各方向车辆数的动态变化量通过传感器采集.检测处理后送入PLC，传感器输出的是开关量，PLC处理的主要是开关量并具有一定的运算能力，更重要的是PLC具有很高的可靠性和较强的抗干扰能力。城市空中各种电磁干扰日益严重，为保证交通控制的可靠、稳定，选择了能够在悬劣的电磁干扰环境下正带工作的PLC是必要的。通常PLC的平均无故障时间在10万小时以上，而且也能在恶劣的电磁干扰环境下长期工作。因此，由PLC构成单路口控制器的主体是很适宜的。PLC还具有网络通信功能，可以方便地实现在线控、面控等多种控制模式下的联网制。
3.1模糊控制系统的结构柜图
本系统的控制原理柜图可由图2表示，它主要由传感器、模糊控制器（包括计算控制变量、模糊量化处理、模糊控制规则、模糊推理和清晰化处理五个模块，如图中虚线内所示）、执行机构、被控对象组成。
3.2硬件结构图
硬件设计是整个系统的基础，要考虑的方方面面很多，除了实现交通灯基本功能以外，主要还要考虑如下几个素：
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(1)系统稳定度，
(2)器件的通用性或易选购性；(3)软件编程的易实现性；
(4)系统其它功能及性能指标；因此硬件设计至关重要。
系统采用PC机显示倒计时计数功能，最大显示数字99以南北方向为例，数码管显示的数值从绿灯的设震时间最大值往下减，每秒钟减1，一直减到1，然后又从红灯的设时间最大值往下减，一直减到 1。接下来又显示绿灯时间，如此循环。结构如图3。
3.3软件设计
硬件平台结构一且确定，大的功能板架即形成，款件在硬件平台上构筑，完成各部分更件的控制和协调。系统功能是由软硬件共同实现的，由于软件的可伸缩性，最终实现的系统功能可强可弱，差别可能很大。因此，软件是本系统的灵魂。软件采用模块化设计方法，不仅易于编程和调试，也可减小软件故障率和提高软件的可靠性，同时，对软件进行全面测试也是检验错误排除故障的重要手段。由于编程多涉及到数值运算，比较复杂，这里我们选用了结构消晰，能进行复条运算的梯形
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数字技术与应用
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