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南京长江四桥有黏结预应力精细化施工质量控制技术

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更新时间:2024-12-07 14:41:47



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南京长江四桥有黏结预应力精细化施工质量控制技术 66
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY 南京长江四桥
2011年4月下第40卷第339期
有黏结预应力精细化施工质量控制技术
濮卫,郭正兴2,宗海,刘家彬”
(1.南京长江第四大桥建设指挥部,江苏南京210033;2.东南大学土木工程学院,江苏南京210096)
[摘要】我国预应力工程质量控制,20世纪八九十年代以控制钢绞线质量和提高错具质量为主要工作内容。进人桥及引桥为工程背景,详细介绍了有黏结预应力工程的精细化施工质量控制技术,保证了预应力混凝土桥梁的耐久性。
【关键词】预应力材料;预应力施工;质量控制;孔道灌浆
【中图分类号】U448.35
[文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2011)08-0066-04
QualityControlTechnologyofBondedPrestressedPrecise ConstructioninNanjingYangtzeRiverFourthBridge
Pu Wei', Guo Zhengxing", Zong Hai',Liu Jiabin
(1. Nanjing Yangtze Riser Fourth Bridge Construction Command,Nanjing,Jiangsu210033,China;
2. College of Civil Engineering, Southeast University, Nanjing, Jiangsu 210096,China)
Abstract:In the 1980s and 1990s, the main work content of prestressed engineering quality control were controlling the steel strand quality and improving the anchorage equality in China. During the 21st century, aaseaaoae structure. In the background of main bridge and approach bridge in connecting engineering of Nanjing Yangtze River Fourth Bridge, the paper detailedly introduced the quality control technology in precise construction of bonded prestressed engineering, which ensured the durability of prestressed concrete bridge. Key words: prestressed material; prestressed concrete; quality control; duct grouting
正在建设中的南京长江四桥全长28.996km,其
中长江大桥长5.448km,接线长23.548km。南京长江大桥接线桥除少数为钢筋混凝土结构外,多为全预应力混凝土结构。预应力工程的施工质量对于保障南京长江第四大桥的顺利运行,保证大桥的百年耐久期限有着极为重要的意义。针对大桥的接线工程相关梁体的设计与施工,结合大桥接线预应力工程的实际施工情况,设计科学的管理体系,制定详细的实施细则,实现精细化管理,提高预应力施工质量,保证设计有效预应力值的建立,保证孔道灌浆的质量,保证大桥接线工程预应力结构的耐久性。
建立精细化质量管理的组织体系
我国预应力工程质量控制,在20世纪80年代【收稿日期】2011-02-26
【基金项目】南京长江第四大桥建设指挥部与东南大学合作科研项目【作者简介】濮卫,南京长江第四大桥建设指挥部高级工程师,江
210033,电话:(025)58932128,E-mail:pw20021208@
苏省南京市 126.com
万方数据
以提高预应力钢材质量为目标,经进口引进稳定化处理的低松弛绞线生产线后得到保证。在20世纪 90年代以提高锚具质量为目标,在解决夹片热处理技术后,锚其的质量也得到很大的提高。进人21世纪后,以提高预应力混凝土结构的耐久性成为新的主攻目标。因此在为南京长江四桥接线工程从事预应力施工相关的承包方、监理方、工程管理方提供个质量控制指导基本原则,从而借助自已内部体系和程序以确保关键工序一预应力施工质量,提高预应力混凝土桥染结构的耐久性。
1.1创新提出质量内控与外控结合的方法
南京长江四桥预应力工程施工质量只有处于一
个完整监控体系下才能得到保证,所以为实现精细化施工控制的要求,监控体系除了交通建设系统内部的指挥部管理方、标段监理方和承包方的自我管理外,还专门聘请来自交通建设系统外部的预应力工程施工经验丰富的专家定期协助监督检查,并由
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