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混凝土路面快速修补材料试验研究

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混凝土路面快速修补材料试验研究 2011年10月下第40卷第351期
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
混凝土路面快速修补材料试验研究
赵群
(北京市轨道交通建设管理有限公司,北京
100037)
【摘要】通过采用方差分析与多重比较的方法,研究了水灰比、缓凝组分、减水促硬组分对修补混凝土的抗压强度和混凝土拌合物流动性的影响。通过回归分析法讨论修补混凝土抗压强度的增长规律,总结出了修补混凝土1,2, 4h的抗压强度经验公式给出了配制1h设计强度为30MPa,2h设计强度为40MPa修补混凝土的水泥,缓凝组分和减水促硬组分的材料用量;讨论了修补混凝土的养护问题。
【关键词】道路;刚性路面;混凝土;修补;材料;试验
[中图分类号】U416.216
【文献标识码]A
【文章编号】1002-8498(2011)20-0095-03
ExperimentsandResearchonRapidRepairingMaterialsfor
ConcretePavement
Zhao Qun
(Bejing MTR Conutruction Administration Corporation,Beijing100037Chine)
Abstract;The author researches the influence of water-cement ratio, retarding component, and water-reducing hardening-accelerating component on compressive strength of repairing concrete and fluidity of concrete mixture with variance analysis and multiple comparison methods. Compressive strength variation of repairing concrete is discussed by regression analysis method. The author summarizes the compressive strength formulae of 1h, 2h and 4h and provides the amount of cement, retarding component, and water reducing hardening-&ccelerating component for repairing concrete 1h strength of 30MPa, and 2h strength of 4OMPa.The maintenance problem of repairing concrete is discussed.
Key words:roads; rigid pavements; concrete; repairing; materials; experiments
城市市政道路由于车流量大、车辆超载严重等原因,使混凝土路面破损严重,不仅影响交通运输正常通行,面且存在较大的安全隐患。研制一种高效混凝土路面修补材料,解决传统混凝土路面早期强度低、养护时间长等不适应城市市政道路维修的难题,成为工程材料研究垂待解决的课题。城市市政道路混凝土路面修补的特点是:用于修补的混凝土硬化要快,混凝土拌合物和易性要好。硬化快,主要体现在修补后的混凝土在很短时间内即可投入正常使用,即要求修补混凝土具有较高的小时强度;和易性好,即要求尽可能缩短混凝土路面的施工时间,在允许时间内最大限度地提高修补量,因此要求混凝土拌合物的流动性要大,且具有较好的保水性和黏聚性。
[收璃日期】2011-05-28
【作害离介】赵群,北京市转道交通建设管理有限公司第四项目管理中心高级工梨师,国家一级注册建造师,北京市西城区百万庄大街
100037,电话:13911053525,E-msil;shsoqun7231@ qq.com
鲁由
万方数据
1试验概况
95
根据修补混凝土施工特点及小时强度要求,对快速修补混凝土胶凝材料选用硫铝酸盐水泥进行了研究。硫铝酸盐水泥加水后,熟料中的无水硫铝酸钙(C,A,S)水化并同石膏反应生成强度高的钙矾石(Aft),并放出铝胶(AIH,)。当石膏耗尽后,C,A,S 便单独水化生成低硫型水化硫铝酸钙(AFm)结晶。熟料中的C,S水化生成CSH凝胶。
生成的Aft迅速构成结晶骨架,铝胶和CSH凝胶填塞于骨架空隙中,从而形成十分致密的结构体系。此外,由于熟料矿物中的C,S不断水化,保证了混凝土的后期强度不断增长。硫铝酸盐水泥以3d 抗压强度确定强度等级,即42.5级硫铝酸盐水泥 3d抗压强度达到42.5MPa。修补混凝土的技术特点是施工后1~2h就要满足通车要求,即混凝土1h 强度达到20~30MPa。缓凝组分(H)、减水促硬组分(C)的添加是修补混凝土的关键技术所在。添加缓凝组分主要作用是控制混凝土凝结硬化时间,使
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