2010年2月第39卷第2期
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
金塘大桥海工高性能抗裂混凝土的试验研究
汪继平
（中国交通建设集团第二航务工程局有限公司，潮北式汉430000）
【摘要】针对墩座湿接头结构因约束较大易于开裂的间题，从混凝土自收缩的角度，试验研究了金塘大桥墩座海工高性能抗裂混凝土，试验选取了不同的材料和设计工况、不同的试验方法来比对和考察海工麗凝土的开裂特点，验证了通过降低胶凝材料用量、掺人聚羧酸减水剂、复合氮基醇阻锈剂、聚丙烯纤维可以擦制混凝土的早期自收缩、
降低水化绝热温升、降低开裂的风险和趋势，从而提出金塘大桥墩座结构的设计配合比和使用材料。[关键词]金糖大桥;墩座;约束试验；抗裂性
【中图分类号】U446
【[文献标识码］A
[文草编号】1002-8498(201002-0047-04
ExperimentalResearchonMarineEngineeringHigh-performance Anti-crackConcreteofCast-in-situPierBaseofJintangBridge
Wang Jiping
(The Second Navigational Engineering Bureau Co., Lad. of China Harbor, Wuhan, Hubei 430000, China)
Abstract:According to the problem that the cast-in-situ pier base tended to crack because of high constraint, marine engineering high-performance anti-crack concrete was studied from the perspective of autogenous shrinkage of concrete by experiment. And different test materials, design conditions and methods were selected to compare and study the cracking characteristics of marine concrete. At the same time, the test verified that measures, including reducing the amount of cementing material, adding polycarboxylic acid water reducing agent, compound amino alcohol corrosion inhibitor and polypropylene fibers, could inhibit the early autogenous shrinkage of concrete, reduce hydration adiabatic temperature rise and reduce the risk of cracking trend. Furthermore, the concrete mix proportion was put forward and the preparation techniques and ideas were summarized.
Key words:Jintang Bridge; pier base; constrained test; crack resistance
舟山大陆连岛工程——金塘大桥全长26.54km，跨海段长达18.27km，是继东海大桥、杭州湾大桥国内第三海水环境特大桥。为减少在海上施工作业的风险和成本，对墩身高度在19m以下的非通航孔低墩区段采用预制身、整体吊装的施工工艺，墩身与承台采用湿接头（即座）连接，因受到承台、墩身、临时支撑等刚性约束较大，墩座处极易产生裂缝。本文在以往类似工程的研究理论和实践基础上，阐述了裂缝开裂机理，针对性地做出抗开裂墩座混凝土试验研究，提出适合本工程的设计配合比，并以此试验和施工成果提出海工高性能抗裂混凝土的配制思路和建议。
1墩座产生裂缝机理 1.1墩座构造（见图1） 1.2刚性约束
缴席混建土在筑后的各种收缩（化学减缩、自于万方数据
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煤、温差、干缩、碳化）受到承台、墩身以及临时支撑的约束，这种约束应力超过了在座混截土相应龄期的
抗拉强度产生裂缝，具体开裂位置如图1c所示。 1.3自收缩
海工高性能混凝土的收缩特性不同于普通混凝土，自收缩占据了总收缩的50%。而干缩与温度收缩在产格细致的养护措施下，基本可以消除不利影响，对于后期的干缩因混凝土已经建立起抗拉强度不会导致裂缝的产生。当然控制混凝土的浇筑温度和水化绝热温升是必要的，因急剧水化导致温差过大的温度应力
也是开裂的绝对因索。裂缝分析的试验研究 2
[收精日期】2009-07-12
【作者简介】汪继平，中国交通建设集团第二航务工程局有限公司工程师，安警省芜朗市港湾路17号241001，电话：（0553） 5845630,E-mail;huanglianhua139@126.com