2016年1月上第45卷第1期
D0I:10.7672/sgjs2016010067
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
济南轨道交通R1线车站基坑降水回灌适宜性分析
王国富，李罡，路林海，唐卓华，王倩（济南轨道交通集团有限公司，山东济南250000）
【摘要】首先整理归纳了回灌常用的方式及适用条件，然后从回场地的水文地质条件、回灌水源水质、回灌方案的经济和社会效益等方面讨论了影响回谨方案选择的具体指标。针对济南轨道交通R1线车站基坑工程，采用模
糊层次分析和专家调查法对各站点的回灌适宜性进行了分析，确定了最适宜选做回灌的车站站点。【关键词】轨道交通；基坑；降水；回灌；模糊层次分析
【中图分类号】TU47
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2016)01-0067-06
FoundationExcavationDewateringandArtificialRecharge
SuitabilityAnalysisofJi'nanRailTransitRl WangGuofu，LiGang，LuLinhai，TangZhuohua，WangQian(JinanRailTransitGroupCo.,Lid.,Ji'nan,Shandong250000,China)
Abstract:In this paper, the feature and applicable conditions of different artificial groundwater recharge methods are summarized, and from the aspects of hydrologic geology conditions, water quality and economic and social effects, factors that affect the choice of artificial groundwater recharge are discussed. Based on the foundation excavation engineering of Ji'nan Rail Transit R1, the FAHP (fuzzy analytic hierarchy process) combined with fuzzy comprehensive evaluation is performed to analyze the artificial eaeeeae recharging is confirmed.
Key words:rail transit; foundation excavation; dewatering; artificial recharge; fuzzy hierarchy analysis
1工程概况
济南位于鲁中山地的北侧，北临黄河，南靠泰山，地势南高北低，地表起伏大，地层岩性差异性明显，下伏灰岩地层岩溶裂隙发育，且分布不均。该区地表水系发达，水文地质条件多样，群泉齐涌"]。
济南轨道交通R1线位于济南市西部新城区，由南到北串联园博园、大学城、济南西客站等重要片区节点，R1线全长26.04km，其中地下段约 9.00km，设置车站11座，其中4座地下车站，分别是：王府庄站、大杨庄站、济南西站、演马庄西站。
通过调阅地质勘查资料，济南轨道交通R1线
地下车站基坑范围内的卵石层、砂土层较厚，富含地下水，且部分区域无稳定的隔水层[3)。在这种情
*山东省自然科学基金面上项目课题（ZR2014EEM029）；住房和城 0000 学基金青年项目（ZR2014EEQ028）
[作者简介】王国富，博士，教授级高级工程师，E-mail;metro_jinan@ 126.co
【通讯作者】李量，博士，E-mail：gang.li@ live.cn
【收稿日期】2015-07-12 万方数据
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况下，如采用直接降水的方案，降水量较大。大量的基坑降水不但浪费宝贵的水资源，随若周边地下水位的下降还会威胁到重要建（构）筑物运营安全。针对泉城济南，如果接照传统施工方法将抽取的地下水直接通过市政管网排出，长此以往基至会损伤泉脉。因此如何在不产生明显沉降漏斗情况下优化基坑降水方案，如何处理好降水和保泉的矛盾关系等问题，成为济南轨道交通地下工程建设部分函待解决的工程技术重点与难题。
本文以济南轨道交通R1线地下车站建设为背景，以节约水资源、保护泉系和控制基坑降水对周边区域的影响为目的，分析基坑抽取的地下水原位
回灌到地下的可行性及适宜性。回灌方式归纳总结与分析
依据回灌的位置及施作条件，地下水回灌可归纳为地表入渗和井点注人两大类(35)。地表人渗主要适用于透水性较好的地层，饱气带厚度一般不宜过大，一般<10m"}。针对基坑降水回灌，地表人渗