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施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
既有铁路箱涵桥保护性拆除技术
田耐，张军华，周玉龙2
2012年5月上第41卷第364期
（1.中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司，陕西西安710032；2.北京凯新浩达工程救术有限公司，北京
102628)
【摘要】在既有铁路线的基础上增建新铁路线时，既有桥涵的翼缘板和挡墙采用静力切制拆除工法结合吊装设备，可以对其进行保护性拆除。该技术不影响既有铁路线的正常使用和行人车辆的正常通行，且无振动、无灰尘、无噪声、高效、环保，具有良好的经济效益和社会效益。
【关键调】桥粱工程；箱涵桥；拆除；金刚石绳锯
【中图分类号］TU746.3
【文默标识码］A
【文章编号】1002-8498(2012)09-0066-03
ProtectiveDemolitionTechnologyfortheExistingRailwayCulvertBridge
Tian Nai',Zhang Junhua',Zhou Yulong”
(1. Xi'an Railway Engineering Co,, Ld. of China CREC Electrification Bureau Group, Xi' an, Shauaxi 710032, Chine
2. Bejing Kaixinhaoda Engineering Co. , Lad. , Beijing102628, China)
Abstract: When new railway is built near the existing railway, the flange plate and retaining wall can be demolished protectively by statics cutting demolishing method with hoisting equipment. The method not only has no influence on normal working of the existing railway, but also has characteristics of no vibration, no dust, no noise and high efficiency and environment protection.
Key words: bridges; culvert bridges; demolishing: diamond wire saw 工程概况
本工程位于影视城西路，新建城轨试验线是铁道科学研究院东郊分院现有的大环形试验线内侧，既有线为一条闭合的测验线，与原铁路环线中心线间距 6.77m。新线位于既有架桥的悬臂板范围内，新建框架桥与原桥结构相同，即向内侧新建加宽7.18m，施工时需拆除原结构内侧（东侧）的悬臂板和挡墙。
影视城西路红线宽40m，断面为3幅9m+17m +9m的三孔框架桥，沿铁路线方向桥长39.1m。在不影响既有线的正常使用和行人车辆的正常通行，并保证保留结构的安全的情况下，将既有线的翼缘板、挡墙拆除。被拆除的翼缘板长39.10m，横截面为梯形，内侧厚90cm，外侧厚30cm，宽440cm，如图 1所示。
2方案比选
钢筋混凝土拆除的方法有很多种，比如爆破拆除、破碎炮破碎拆除、液压剪破碎拆除，以上拆除方法属于破坏性拆除，就本工程而言尤法使用。
在不影响既有线的正常使用和行人车辆的正【收稿日期】2012-03-19
【作者简介】田附，中铁电气化局集团西安铁路工程有限公词城轨试验线项目部总工程师，北京市大兴经济开发区金星路12号402室
102628,电话;18618189688,E-mail;kaixinkaoda@ 163. com 方方数据
被拆除档增
保留结构被拆除缘板 38 000
图1翼缘板、挡墙拆除示意
Fig.1
Demolishing of flange plate and retaining wall
常通行，并保证保留结构安全的情况下，将既有线的翼缘板、挡墙拆除，只有采用保护性拆除的方法，比如人工别雷、液压钳人工破碎、金刚石薄壁钻排孔切割拆除、金刚石圆盘锯切割拆除、金刚石绳锯切割拆除。其拆除方法对比如表1所示。
通过以上几种保护性拆除方法的比较，金刚石绳锯切割工期最短，工程造价低，面且具有无振动、无灰尘、无噪声，高效、环保等特点，故采用金刚石绳锯切割拆除工法对翼缘板、挡墙进行保护性拆除。 3施工部署
3.1划分施工流水段
根据桥下车流和人流为期一周的统计，白天流量较大，夜间量然流量小但车速较快。为保证桥下机动车和行人的正常出行，将该桥分成2个施工段，逐段进行封闭施工，第1施工段为1~20m，第2施