2014年9月上第43卷第17期
DOI:10.7672/sgjs2014170107
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
再生混凝土粒料在路面降噪中的应用研究*
阮志刚
（四川交通职业技术学院道路与桥梁工程系，四川成都611130）
【摘要】采用废弃混凝土再生集料取代部分天然粗集料拌制多孔隙沥青混凝土，以探讨废弃混凝土再生集料应用于低噪声路面的可行性。研究时采用高黏改性沥青及水泥沥青胶浆两种黏结料拌制多孔隙沥青混凝土试件，并分两阶段探讨废弃混凝土再生集料应用于低噪声路面的可行性。研究表明，采用水泥沥青胶浆作为黏结料拌制多孔
隙沥青混凝土无须高温拌合，可有效降低空气污染及能源消耗，具有较好的力学性质、耐久性质及路用性能。【关键词］公路工程；路面；再生集料；噪声
［中图分类号】U414
【文献标识码］】A
【文章编号］1002-8498（201417-0107-05
ApplicationResearchonRecycledConcreteAggregatesUsed
in Low-noise Pavement
Ruan Zhigang
(Department of Road and Bridge Engineering,Sichuan Vocational and Technical College
of Communications, Chengdu, Sichuan 611130, China)
eeeaeae coarse aggregate porous asphalt concrete mixing to explore the feasibility of recycled concrete aggregates used in low-noise pavement.Using high viscosity modified asphalt and cement asphalt paste two bonding porous asphalt concrete mixing material specimens, this paper discusses in two stages recycled concrete aggregates used in the feasibility of low noise pavement. The results show that the study of asphalt cement mortar as a binder, mixing porous asphalt concrete mixing temperature is not required, which can effectively reduce air pollution and energy consumption, and the mechanical properties, durability and road performance is good.
Key words : road construction ; pavements ; recycled aggregates ; noise
本文针对行车噪声公害防治与废弃物资源化两项民生重要议题进行探讨，研究利用低噪声路面减轻行车噪声以有效降低噪声；并以废弃混凝土再生集料替代传统砂石集料应用于低噪声路面，可达到消耗工程废弃物储量的目的。
1试验材料与试验变量 1.1试验材料
1）黏结料采用高黏改性沥青（PMA）及本研究自行开发的水泥沥青胶浆（CAP）。
2）集料①粗集料粗集料是指停留4.75mm 筛的粒料，包括大然粒料及废弃混凝土再生集粒（RC）。②细粒料细集料是指通过4.75mm筛而停留0.15mm筛的砂，由成都市某预拌混凝土厂提
*四川省交通科技计划项目（2013024268）
[作者简介］阮志刚，讲师，E-mail;ruanbb@163.com【收稿日期］2014-03-27
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供。③填充料采用石粉，以取代停留及通过 0.075mm筛的粒料，由成都市某建筑材料厂提供。 1.2试验变量
本研究采用PMA及CAP（水泥与乳化沥青比为1.2:1）作为黏结材料，分别作为控制组与对照组，以天然粒料与废弃混凝土再生集料作为粗、细集料，利用石粉取代停留及通过0.075mm筛的细粒料及填充料。废弃混凝土再生粒料取代天然粗集料（停留4.75mm以上）的体积分别为0，25%， 50%，75%及100%，并纳人影响路面减噪能力的因子作为试验变量，其中公称最大粒径含19， 13.2mm；孔隙率有15%，20%及25%；厚度有30，
63.5,100mm。 2试验计划
2.1水泥沥青胶浆（CAP)配合比设计
本研究的水泥沥青胶浆（CAP）是以水泥（C）与