2015年第3期
文章编号：10094687(2015)03005505
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
AMT故障自诊断的解耦合结构设计
韩宇石，王景霞，李志伟，戴敏
（中国北方车辆研究所，北京100072）
总第139期
摘要：为了解决AMT故障自诊断过程中经常出现的故障多报或误报的问题，对AMT系统的故障类型和部件耦合性进行了系统分析，提出使用故障先验概率密度动态计算故障优先级的方法。实际应用结果表明，该方法
能够对故障进行解耦合，可有效降低故障判断的计算难度，提高故障判断的实时性和准确性关键词：AMT；故障诊断；解耦合方法
中图分类号：U270.7；TP277
文献标识码：A
StructureDesignBasedonDecouplingMethodfor
AMTFaultDiagnosis
HANYu-shi，
WANG Jing-xia，
LI Zhi-wei，
DAIMin
(China North Vehicle Research Institute, Beijing 100072, China)
Abstract: In order to solve the problems of the location error in the process of the AMT fault diagnosis, the fault types and the component correlation of the AMT system are analyzed. The faults prior is calculated dynamically by the fault probability. The results show that the method can decouple the relationship between the faults, effectively reduce the computational difficulty of the fault judgment, and
improve the real-time capabilty as well as the accuracy of the algorithm Key words: AMT; fault diagnosis; decoupling method
AMT（机械式自动变速器）是车辆动力传动系统中的关键部件之一，对车辆的行驶安全有重要影响．对AMT的故障诊断技术进行研究，可以在变速器工作异常时，为系统功能降级提供判断依据，避免主要功能丧失，保证车辆运行安全；在维修时可为故障定位提供参考依据，有效降低维修难度，节约维修成本，AMT故障诊断技术的经济效益和社会效益正是从以上两个方面体现出来，
而对于AMT系统来说，它的结构复杂，自动化程度高，在没有故障数据支持的情况下，仅依靠经验和更换部件的方式查找、定位故障的维修方法已经不能满足市场化的需要，是制约AMT技术推广的一个瓶颈，因此提高故障自诊断功能成为
AMT产品化道路上需要解决的问题之一
AMT的故障类型 1
实现AMT故障自诊断主要有以下几个难点：故障诊断程序是AMT控制软件的一部分，需要在 TCU中运行来实现诊断功能，而TCU中的单片机数学运算能力有限，这就要求整个算法不能过于复杂；由于任务目标不但是要实现故障诊断，同时还负责为系统的故障允余和功能降级提供依据，所以需要保证判断过程的实时性；AMT系统包含众多部件，涉及到机械、电子、液压等各个环节，是一个复杂的强耦合系统，各种部件互相作用、互相影
收稿日期：2015-01-15.
作者简介：韩字石（1976-），男，副研究员，研究方法为轮式车辆传动控制万方数据