第53卷第11期 2015年11月
专论综述
上海涂料
SHANGHAI COATINGS
Vol. 53 No. 11 Nov.2015
长效无毒海洋防污涂料的研究进展
庄新民（汉森漆业（福建）有限公司，福建福清350323）童跃进（福建师范大学，福建福州350000）
摘要：重点介绍了低表面能防污涂料、仿生防污涂料以及含两性离子聚合物的防污涂料的研究进展：对这三种环境友好型海洋防污涂料的防污机理与存在的缺陷进行分析：对环境友好型海洋防污涂料的发展前景作了展望。
关键词：低表面能：仿生防污：两性离子聚合物：环境友好型海洋防污涂料
中图分类号：TQ630.7
0引言
文献标识码：A
众所周知，海洋生物污损对海洋产业的发展不可小靓，涂覆防污涂料是解决污损最经济有效的办法。自20世纪50年代末，含三丁基锡化合物（TBT）的自抛光防污涂料得到广泛应用，但后来发现TBT对海洋生态有害，国际海事组织（IMO）出台了《国际控制船舶有害防污涂料系统公约》，规定自2008年1月 1日起完全禁止涂覆该类涂料的船只在海上航行[1]。然而，海洋防污涂料市场需求量大，开发环境友好型海洋防污涂料具有巨大的经济效益，知名涂料企业、科研机构纷纷投人研究，主要研究方向有以下三种方案。
1低表面能防污涂料
海洋生物在海水中先是幼虫或孢子分泌出蛋白质状的黏性物质，并通过生物化学作用黏附在海上设施及船体表面。如果黏附表面的表面能足够低，使黏性物质不能黏附在其表面，或者黏附力很低，很容易就脱离，从面避免生物污损。低表面能防污涂料的开发就是基于此思路。低表面能防污涂料的防污效果依赖于涂层表面的物理性能，主要的影响因素是【收稿日期】2015-07-23
【作者简介】主新民（1978一），男，化学工程硕士，技术总监。
文章编号：1009-1696（2015）11-0037-03
其表面的光滑性、表面能与弹性模量，不受海水性质和生物种类的影响，具有广谱性，不存在防污剂污染间题，因此具有广阔的开发前景。
低表面能防污涂料由于其独特的表面性能2）污损物在漆膜上的附着界面非常弱，利用其自重、航行水流的冲击或者辅助设备的清理就可以轻易除去。阿克苏诺贝尔下属的国际油漆有限公司于2007年推出的Intersleek900是一款含氟聚合物的涂料，具有异常光滑的表面、较低的表面能和出众的抗机械损伤能力，得到多家海运公司的青。印度海运公司 MercatorLines总经理AmitAgrawal表示：在发动机转速相同的条件下，采用Intersleek900可使船只大约降低6%的燃料消耗量。
但是，低表面能防污涂料只有在水流剪切力的作用下，才能显示出良好的防污效果，而对于停泊靠岸的船舶，其防污效果则明显减弱，因此需要定期处理，否则一且污损物在涂层表面生长就很难被除掉，而且在清除的过程中既会耗费资金，又会破坏涂膜的表面，使其不再光滑，减少了涂层的使用年限。
虽然低表面能防污涂料的防污效果受到诸多限制，但涂膜的低表面能对防污仍有重要作用。可以采用低表面能树脂为基料，在配制涂料的过程中引人无污染的防污剂，也可将低表面能技术与自抛光技