第50卷第4期 2012年4月
上海涂料
SHANGHAI COATINCS
水性漆循环系统清洗方案探讨
Val. 50 No. 4 Apr.2012
贾金辉李海超王玺（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心）摘要：相对溶剂型海，水性漆对循环系统设备的防腐要求更高，系统的清洗程序更复杂。介绍
了循环系统清洗前准备，以及系统各环节清洗程序实施和确保清洗效果的方案。
关键词：水性漆；循环系统清洗
中图分类号：TQ639
0引言
文献标识码：A
为了保护环境，提高汽车涂装技术水平，水性漆的应用已经逐渐成为汽车涂装的主流。相对于溶剂型漆，应考虑水性漆对输调漆设备的腐蚀。所以除正常的清洗流程外，清洗过程中应增加对管路进行钝化处理的环节，以免涂料投人后设备锈蚀而污染涂料，应认真确认清洗效果，保证系统各环节清洗洁净。
【收稿日期】2012-01-20
（2）湿膜电阻
湿膜电阻在电泳漆厂家检测较多，因对电泳仪精度要求高，普通实验室并不能进行此项验证。湿膜电阻越高越好，即外板膜厚达到一定程度后，电泳湿膜电阻增大，则车身内腔部位可提前开始上膜，有利于泳透力的提高和电泳漆利用率的提高。
（3）斑痕试验
可通过一些极限试验模拟实际生产过程中可能出现的一些间题，如水滴痕及电泳后延迟0次喷淋的斑痕试验等。通过这些试验能更好地了解电泳漆使用的注意事项，使现场工艺控制更有针对性。
（4）设备要求
电泳漆温度低时，槽液更稳定，但如果北方冬季温度过低，停线时间又较长时，仍需对槽液进行升温
文章编号：1009-1696（2012）04-0041-03
1清洗前准备 1.1人员组织安排
参与清洗方案制定的人员包括工艺人员、涂料厂家、设备厂家、车间人员、保洁人员
首先确定总协调人员，协调工艺人员、涂料/设备厂家、车间人员、保洁人员对系统清洗工作总体把控，对重大间题进行决策，对清洗过程中出现的异常及应对措施进行协调。
操作。可考虑设计蒸汽管路进人制冷系统，正常时期可关闭阀门；必要时，通过开启阀门，使制冷系统临时变为加热系统。另外，带电人槽易导致漆膜弊病，
也应在选材时进行相应验证。 2结语
电泳涂装材料应用的选型关系到生产工艺维护及问题处理的工作量和难易程度，通过在选型阶段对材料性能、施工要求进行充分讨论、论证，并通过合适的试验方法予以确认，在材料上线前即进行充分地模拟现场验证，使工艺人员对材料性能了解得更加清楚，有利于正式量产后降低问题的发生率、提高解决问题的效率和产品质量。