第51卷第6期 2013年6月
探索研究
上海涂料
SHANGHAI COATINGS
新型通用改性环氧防锈底漆的研制
高波1,3，方大庆1.3，陈乃洪13，顾根福1.2
Vol. 51 No. 6 Jun.2013
（1.厦门双瑞船舶涂料有限公司，福建厦门361101；2.上海市涂料研究所，上海200062；
3.中船重工725研究所履门分部，福建厦门361002）
摘要：通过环氧树脂改性技术，制备了通用改性环氧防锈底漆。分析了不同环氧固化剂，环氧改性剂与偶联剂用量等对漆膜防腐性能的影响。试验结果表明：所研制的涂料具有良好的耐腐蚀性能，可作为船舶通用底漆使用，并可应用予满足PSPC（专用船舶压载舱保护涂层性能标准)要求的船舶压载舱。
关键词：通用改性环氧防锈底漆；PSPC；船舶压载舱
中图分类号：TQ637.2；TQ632.4文献标识码：A文章编号：1009-1696（2013)06-0001-05
0引言
环氧涂料具有良好的耐酸碱性、耐水性、低收缩
率和优良的附着力与防腐性，是防腐涂料中应用最广泛的品种之一。环氧涂料有纯环氧涂料和改性环氧涂料两大类，形成多种涂料产品，应用于船舶的不同部位。近年来，提出了通用环氧底漆的概念，它是一种在船舶各个部位，如舱内、舱外、上层建筑、水线以下，特别是在装载各种腐蚀介质的液舱（如压载舱）均可使用，并且无涂装间隔，与各种面漆的配套性良好，能真正做到低黏度，高抗流挂，高固含量，施工性能优异的高性能、低成本的防锈底漆，通用改性环氧防锈底漆已成为各涂料厂商的研发重点。
在船舶各内舱中，压载舱是一个腐蚀环境恶劣的舱室，主要有海水蒸气饱和区、海水浪溅区、海水全浸区和舱底泥沙区，在航行过程中，压载舱始终处于海水干湿交替状态，而且维修十分困难。2006年 12月8日，国际海事组织（IM0）通过了专用船舶压载舱保护涂层性能标准（简称PSPC)。PSPC中规定，压载舱保护涂层具有15a的使用寿命，必须通过经船级社认可的实验室波浪舱和冷凝舱等性能试验，【收稿日期】2013-04-26
这就对新型通用型改性环氧防锈底漆的性能提出了
更高的要求。 1实验部分
1.1原材料和仪器设备 1.1.1原材料
环氧双酚A树脂，环氧酚醛树脂，环氧改性剂，环氧固化剂，聚酰胺蜡粉体流变剂，气相二氧化硅（AS-200），消泡剂BYK-A530.活性二氧化硅等其它颜填料，偶联剂，二甲苯，正丁醇，E-47车间底漆等。 1.1.2仪器设备
多功能分散机JSF-450，有气喷涂设备，盐雾箱，数显恒温水浴箱HH-60，附着力测试仪AT-A，流挂测定仪QAG等。
1.2新型通用改性环氧防锈底漆的制备 1.2.1环氧改性剂的制备
首先利用粉碎机对大块的环氧改性剂固体进行预处理，细度达到要求后，与二甲苯和正丁醇组成的混合溶剂按照一定的比例混合，进行高速分散，至固体状环氧改性剂完全溶解，无硬块，过滤，备用。
【作者简介】高波，男，工程师，主要从事船舶涂料研制及性能测试工作。