第49卷第5期 2011年5月
上海涂料
SHANGHAI COATINGS
杨浦大桥等钢箱梁涂层大修
王艺总结及建议
李敏风
（中国钢结构协会防火防腐分会，上海200136）
Val. 49 No. 5 May.2011
摘要：对黄浦江上3座大桥钢箱梁涂层的维修工艺作了总结，并对今后的维修工作给出了建议。关键词：钢结构大桥；钢箱梁涂层：节能环保
中图分类号：TQ639
0引言
文献标识码：A
建于20世纪末的南浦、杨浦、徐浦大桥是黄浦江上的3座大桥，为上海市重点工程，是开发浦东的骨干交通基础设施。它们不仅是上海市的标志性建筑，也是我国现代化桥梁工业发展的里程碑，更是我国桥梁重防腐涂料和涂装的起点工程。黄浦江上3座大桥概况见表1。
表1黄浦江3座大桥概况
Table 1The overview of three bridges on Huangpu River
涂装承接
序号桥名
南浦大桥
建设年份
外侧钢梁涂层配套环氧富锋底漆80μm
1991年环氧云铁中间漆100μm
氧化橡胶厚膜漆80μm
杨浦，
2
大桥
环氧富锌底漆80μm
1993年环氧云铁中间漆100μm
氯化橡胶厚膜漆80m
涂料生产
厂家
单位
上海开林上海江南
造漆厂
造船厂
上海开林上海冠达尔
造漆厂
IC531水性无机富锌底漆
美国进口
徐浦
1996年大桥
70 μm
环氧云铁中间漆100m 聚氨酯面漆80μm
钢结构公司
上海沪东
上海开林造船厂造漆厂
南浦大桥设计主管单位曾提出：钢箱梁配套涂
层的质虽至少应有10年以上的使用寿命。当时由上海开林造漆厂研制的重防腐涂料及其配套涂料体系[收稿日期】2011-04-22
文章编号：1009-1696(2011)05-0025-03
代表了我国重防腐涂料的最高水平，且江南造船厂和沪东造船厂又居于重防腐涂料涂装技术的顶尖水平，所以南浦大桥钢箱梁涂层的使用寿命达到了预定要求，到2008年才开始第一次大修。
最后建造的徐浦大桥，却因钢箱梁锈蚀严重，在 2004年不得不进行翻新处理，其次是杨浦大桥。造成这种情况的原因如下：
第一，徐浦大桥采用美国进口IC531水性无机富锌底漆，它对表面处理的要求较高，要求达到ISO8501 Sa3级；对施工环境要求苛刻；当时施工人员难以适应水性无机富锌底漆的无气喷涂技术。从技术上分析，开林造漆厂的中间漆、面漆与IC531底漆的配套性、施工性不理想，从而造成钢箱梁过早锈蚀。
第二，从地域上分析，杨浦大桥当时地处重工业区，特别是杨浦电厂不断排放的燃煤废气，对桥梁钢结构的污染大于南浦大桥钢箱梁，局部处于ISO 12944-2C4的大气腐蚀等级。因此，同样的涂料配套体系，杨浦大桥的钢箱梁腐蚀就比南浦大桥的严重。
第三，涂装技术的影响。三分涂料，七分涂装。涂装是影响涂层质量的关键因素。杨浦大桥制作时，钢箱梁涂装的技术质量肯定不及“江南”、“沪东”船厂的系统、规范，期间曾多次发生用错涂料、配错固化剂等低级错误，也在一定程度上影响了涂层的质量。