第52卷第8期 2014年8月
上海涂料
SHANGHAI COATINGS
飞机用溶剂型耐流体环氧底漆
防腐性能研究
孙峰，董晓蓉（上海涂料有限公司技术中心，上海200062）
Vol.52 No.8 Aug.2014
摘要：研究了影响飞机耐流体底漆防扁性能的因素。通过试验比较，确定了树脂类型、颜填料的选择、PVC（颜料体积浓度）的控制范图及固化剂的用量，从而达到最佳的防腐性能。
关键词：环氧树脂：颜填料：PVC：交联比例：电偶腐蚀
中图分类号：TQ632.1
0引言
文献标识码：A
飞机在沿海和内陆湿热地区等腐蚀较严重环境
下服役期间，构件的若于部位会发生腐蚀损伤，严重影响飞机的正常使用。其中关键部位的腐蚀损伤是决定飞机构件腐蚀修理间隔及日历寿命的重要依据。由于飞机构件是由各种不同的金属材料组合而成，因此腐蚀主要以电偶腐蚀为主。电偶腐蚀是指两种不同电势的材料，在电介质中直接或经过其它导体间接形成电连接，使电流从一种材料经过外部电介质流向另一种材料，致使电势高的材料被抑制腐蚀，电势低的材料加速腐蚀的现象。电偶腐蚀既可以在金属与金属之间，也可在金属与导电的非金属材料中形成回路。
飞机的耐流体底漆主要以环氧树脂涂料为主，其具有附着力好、耐化学品性和耐溶剂性优异、硬度高、耐磨性好、热稳定性及耐腐蚀性强等优点。正是这些性能上的优势，使其能够更好地保护飞机内部构件，使它们不受严酷环境的腐蚀[1]。
飞机耐流体底漆除了要具备耐电偶腐蚀性外，还需要具备抗冲击性和耐流体性。在满足抗冲击性和耐流体性的前提下，本文主要探讨了树脂类型、颜[收稿日期】2014-07-05
文章编号：：1009-1696（2014)08-0008-03
填料的选择、PVC（颜料体积浓度）的控制范围、固化剂的用量等因素对底漆耐电偶腐蚀性的影响。
1实验部分 1.1原材料
双酚A环氧树脂、酚醛改性环氧树脂、分散剂、
颜填料、自制胺固化剂等。 1.2漆料配方
原材料树脂（60%）分散剂额填料溶剂
1.3制漆、制板与养护
%/m 40~60 2~3 30~40 5~20
制漆：按比例称量树脂、分散剂及部分溶剂，搅拌均匀，并将颜填料全部加人砂磨机中，手动搅拌均匀后，加入与物料同等质量的玻璃珠，搅拌均匀后，开始砂磨，转速控制在3500~4000r/min，砂磨2h，至细度≤30μm，用120目铜丝网过滤。
制板：夹层样板钝化处理后待用。采用空气喷涂，在夹层样板接触面进行喷涂，膜厚控制在30~35μm。
【作者简介1孙静，男，大学本科，从事飞机涂料的研发和应用工作。