H 艺技术
第43卷第9期 2013年9月
涂料工业
PAINT&COATINGSINDUSTRY
飞机旋翼用聚氨酯涂料的研制毛英坤，陆文明，李华，刘政，王李军，周如东
（1.中航工业哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司，哈尔滨150066；
2.中海油常州涂料化工研究院，江苏常州213016）
Vol.43No.9 Sep.2013
摘要：飞机旋翼部分为飞机提供升力和操纵，国内外均采用先进复合材料制备飞机的旋翼浆叶部分。针对飞机旋翼高速旋转以及受环境影响等因素，采用聚酯树脂作为基料树脂，以三氧化二铬和碳化硅作为功能填料，选用HDI三聚体为固化剂，并添加其他原材料，研制出一种具有对复合材料有优异附着力、耐磨性，综合防护性能好的飞机旋翼用聚氨酯涂料。研究结果表明：所研制的涂料在复合材料表面的附着力、耐磨性、耐雨蚀以及其他耐介质性良好。
关键词：飞机旋翼；聚氨酯：涂料
中图分类号：TO630.7
文献标识码：A
文章编号：0253-4312（2013)09-0026-05
Study on Polyurethane Coatings for Aircraft Rotor
Mao Yingkun',Lu Wenming,Li Hua',Liu Zheng',Wang Lijun’,Zhou Rudong(1.Hafei Awiation Industry Co.,Ld.,Haerbin,150066,China;2.CNO0C Changzhou Paint and Coatings Industry Research Institute,Changzhou,Jiangsu 213016,China)
Abstract:Aircraft rotor provide lift and control for itself.The rotor blades are made by ad-vanced composite at home and abroad. Considering the high speed spinning and specific flight environment, using polyester resin as binder resin, with chromic oxide and silicon carbide as functional filler, selection of HDI trimer as the curing agent, and add other materials, we de-velop this polyurethane coating of excellent adhesion for composite, excellent abrasion resis-tence and other protective performance for aircraft rotor, and do some testing for adhesion,ab-rasion, rain -erosion, and other medium resistance.
Key Words:aircraft rotor;polyurethane; coatings
旋翼能够为飞机提供升力和操纵力，其强度要求高，使用环境苛刻。早期飞机的旋翼、尾浆多采用金属制造，后逐步采用复合材料，使其质量减轻，零件数减少，性能也有很大提高。复合材料的特点是强度大、耐化学腐蚀性好，但是复合材料所用的粘结剂主要是有机树脂。这些有机材料在自然界中会受到日晒、雨淋、盐雾、潮湿等因素的作用面而产生老化现象，使复合材料的外观、力学性能发生变化。因此，为了提高复合材料的耐久性，必须采用喷涂涂料的方
式对复合材料加以保护[2] 26
结合飞机的飞行环境，飞机旋翼部分的工作温度一般为=50~55℃，停放环境温度为-62~ 71℃(3]，海军的舰载飞机，还需满足耐海水、耐盐雾腐蚀的要求。因此，用于旋翼的涂层需要具有优异的耐高低温性、耐候性、耐湿热性、耐盐雾性和耐化学介质等性能。飞机旋翼在高速旋转时会与空气气流产生摩擦，而空气中的灰尘、砂粒甚至雨滴均会对旋翼产生较大的磨蚀，这就要求旋翼用的涂层具有优异的耐磨性。本研究就以上要求，设计了综合防护性能好的飞机旋翼用涂料。