都市快轨交通·第29卷第6期2016年12月 doi: 10. 3969/j. issn. 1672 -6073. 2016. 06. 013
《学术探讨
轨道交通在对外综合交通枢纽集疏系统中的作用与影响因素
杨静1,2张红亮3张蕊1,2冯焕东
（1．北京建筑大学北京市城市交通基础设施建设工程技术研究中心北京100044；2.北京建筑大学首都世界城市顺畅交通协同创新中心北京100044；3.北京交通大学交通运输学院北京100044）
摘要对外综合交通枢组集疏系统工作的顺畅与否对于枢组乃至城市整体的交通运输具有重要影响。以城市对外交通的综合交通枢纽作为研究对象，以实地调研数据为基础，重点研究就道交通方式在框纽集疏系统中的作用及相关影响因素，并提出具有针对性的政策建议，研究结果表明：轨道交通作为综合楹组集疏系统的骨干，仍有上升及改善的空间；衔接方式、步行距离等衔接设计因素，收入水平、户籍所在地等束客特征，显著影响轨道交通对集疏系统客流的吸引力；通过优化票证服务及指引服务巩固现有主体客群，利用提高时效性及舒适性的措施争取目标客群，推广轨道交通车站与对外枢组的一体化设计与统一管理等措施，有利于提高轨道交通对集疏系统客流的吸引力
关键词轨道交通；对外综合交通枢组；集疏系统；乘
客特征；衔接设计；政策建议中图分类号U231
文献标志码
文章编号1672-6073(2016)06-0064-04
对外综合交通枢纽（以下简称“对外枢纽"）是不同运输方式的交通运输网络相邻路径的交会点，是城市对外交通的桥梁和纽带，并与城市交通系统有着密切的联系[1]。对外枢纽集疏系统包括城市客运系统的大多数交通方式，例如轨道交通、地面公交、出租车、私家车等。但由于其客流的特殊性质，例如携带行李、外地乘客比例高、时间可靠程度要求高等特点，运行准
收稿日期：2016-05-23修回日期：2016-06-21
作者简介：杨静，女，讲师，研究方向为城市交通枢纽与行人运动，
yangi@bucea. edu.cn
基金项目：国家自然科学基金资助项目(51308029)：住房与城乡建
设部软科学研究项目（K22016116)
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时、面向大众的轨道交通方式成为对外客流通往综合枢纽的首选，也是集疏系统的重要组成方式；同时由于轨道交通方式具有运输效率高、环境污染少等特点，也是城市可持续发展所依赖的交通方式。
对外枢纽是城市的重要客流吸引和发生源，同时也是区域交通发生拥堵的潜在危险点；如何改善对外集疏系统服务，实现枢纽内外部的高效衔接已成为规划设计者普遍关注的问题[2]。目前，针对对外枢纽集疏系统的研究主要集中在客流特性研究[3-4]、评价方法研究[5]、衔接方式研究[6]等，以及针对机场、高铁车站等某一类特定枢纽的集疏系统研究[78]。但从系统角度、涵盖多种类型对外枢纽、针对集疏系统的研究还很少。本文以多种类型对外枢纽作为研究对象，结合实测数据和调研结果，重点研究轨道交通方式在集疏系统中的作用及相关影响因素，最后提出具有针对性的政策建议。
轨道交通在集疏系统中的占比及作用大型对外枢纽在一定时间内会产生或吸引大量的
客流，缺少大容量、高效率的集疏通道，客流将在枢纽内大量淤积造成枢纽的运转不畅，或是在城市交通系统内滞留、延误造成枢纽的吸引力下降。根据北京市对外枢纽的集疏系统交通方式构成的数据采集（见表1），乘客到达枢纽的主要交通方式包括步行、轨道交通、地面公交、小客车及出租车等。轨道交通（包括地铁、轻轨、机场快轨)在枢纽集疏系统中起到非常重要的作用，所占比例在铁路客运枢纽中接近或超过 50%，在公路客运枢纽中从37%至60%不等，在航空客运枢纽中接近30%。
轨道交通系统车辆容量大、服务频率高，对于大规模客流的短时集散具有其他城市交通方式无法匹敌的