都市快轨交通·第32卷第1期2019年2月 doi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2019.01.007
《快轨论坛
我国首条悬挂式单轨试验线
建设实践
胡步毛，潘妍，鲁昭，王江浩，李伟东（中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津300308）
摘要：悬挂式单轨采用胶轮走行系统，具有爬坡能力强、振动噪声小、转弯半径小、乘坐舒适、观景效果好、可防冰雪、适合在低温气候条件下使用等特点。悬挂式单轨属中小运量系统，是城市轨道交通多制式协调发展的补充。适合城市轨道交通辅助线或旅游观光线采用。详细介绍悬挂式单轨的技术优势，并对中唐试验线的建设概况、轨道
梁桥、道岔系统、车辆、电池技术、信号控制系绕等进行重点阐述，指出悬挂式单轨交通系统广阔的应用前景关键调：轨道交通：悬挂式：单轨；试验线：建设实践
中图分类号：U232
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2019)01-0038-05
ConstructionPracticeoftheFirstSuspensionMonorailTestLineinChina
HUBumao,PANYan,LUZhao,WANGJianghao,LIWeidong
(China Railway Liuyuan Group Co., Ltd., Tianjin 300308)
Abstract: The tested suspended monorail adopts a rubber wheel running system. It is characterized by strong climbing capacity, small vibration noise, small turming radius, high travelling comfort, good view of the surroundings, and ability to work in icy and snowy conditions and similar low-temperature weather conditions. The suspended monorail is a small and medium-sized transportation system that is intended to be a supplement to the coordinated development of the urban rail transit system (URTS) and is suitable for auxiliary lines of the URTS for tourism development. The technical advantages of a ee e application prospect ofthesuspendedmonorail traffic system is presented.
Keywords:rail transit; suspensiontype;monorail;test line; construction practice
随着我国经济的发展和城镇化的不断推进，城市规模迅速扩张，汽车保有量也呈直线上升趋势，使得地面交通越来越拥堵，造成环境污染甚至交通事故等严重的社会问题。因此，优先发展以轨道交通为骨于的城市公共交通系统已成为解决城市交通问题的国际共识]。截至2017年底，我国已建成运营城市轨道交通线路4706km/)。近年来，我国城市轨道交通形式越来越多样，对于地理环境特殊、人口不太密集、沿线交
收稿日期：2018-02-03修回日期：2018-03-28
第一作者：胡步毛，男，工学硕士，高级工程师，主要从事桥梁设
计、新型城市轨道交通研究等，hubumao@crlgc.com URBAN RAPID RAIL TRANSIT
通运量需求较小的城市，施工周期短、建设成本低、对地形适应能力强的单轨交通系统越来越受到青睐[34]。
单轨交通系统按其走行模式和构造形式的不同，分为跨座式和悬挂式两种。跨座式轨道交通已于2004 年在我国重庆正式开通运营，在一定程度上解决了重庆市民的出行间题(5)。悬挂式单轨交通目前在德国和日本等国家得到应用，其采用胶轮走行系统，具有爬坡能力强、振动噪声小、转弯半径小、乘坐舒适、观景效果好、可防冰雪、适合在低温气候条件下使用等特点[6]。悬挂式单轨属中小运量系统，是城市轨道交通多制式协调发展的补充，适用于城市轨道交通辅助线或旅游观光线。中唐空铁科技有限公司立志于发展