都市快轨交通·第30卷第4期2017年8月
doi: 10. 3969/j. issn. 1672 -6073. 2017. 04. 010
《学术探讨
基于突变模型的轨道换乘效率评价
彭金栓，方媛，徐磊
（重庆交通大学交通运输工程重点实验室，重庆400074）
摘要：在城市轨道交通系统中，枢纽站的换乘效率直接影响到线网整体的运行效能。根据指标选取原则和换乘效率影响因索，选取换乘通畅性、舒适性、组织人数、有效性作为评价指标，在突变级数法的基础上，推导出突变理论的基本模型和分歧方程，确定突变模型。以重庆市轨道交通两路口站为例，结合换乘站乘客满意度调查结果，利用突变模型对换乘效率进行评价。验证模型的实用性和可操作性，并进一步提出提升换乘效
率的改进措施。所建立的效率评价模型可以为轨道换乘站的运营、组织及管理提供决策支持。关键词：城市轨道交通；换乘效率评价；突变级数法；提升方案
中图分类号：U239.3
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2017)04-0050-05
RailTransferEfficiencyEvaluationBasedonCatastropheModel
PENG Jinshuan, FANG Yuan, XU Lei
(Chongqing Key Lab of Traffic System & Safety in Mountain Cities, Chongqing Jiaotong University, Chongqing 400074) Abstract: Among the urban rail transit system, hub transfer efficiency directly affects the overall operation performances of the aaeasae transfer convenience, the amenity, the passenger number under organization, and the validity are selected as the evaluation inde-xes, On the basis of the mutation progression method, the basic model and divergence equations are derived, and the catastro phe model is determined. Taking Lianglukou station in Chongqing as an example, combining with the passenger satisfaction sur-vey results of the transfer stations, this paper evaluates the transfer efficiency with the mutation model. Practicability and opera eneaaoneee aeeoeeoeiadoodnsaaoeaedsnaooeeroa the rail transit transfer station.
Keywords: urban rail transit; transfer efficiency evaluation; mutation progression method; improvement scheme
随着我国城镇化的快速推进，居民生活水平不断提高，原有的城市地面交通无法满足居民的需求，我国各大中型城市都在大力发展城市轨道交通。轨道交通的“网络化"线路布置，提高了轨道交通的可达性和便利性。换乘站是城市轨道交通实现线路换乘的载体，交通线路之间的换乘效率问题是轨道交通推广线网规模化建设首先需要解决的间题之一[1]。轨道换乘站换乘效率不足不仅会降低轨道交通吸引客流的能力，
收稿日期：2016-11-07修回日期：2016-11-25
第一作者：彭金栓，男，博士，教授，从事交通运输安全方面的研究，
gzmxunchuan08@ 163. com
国（609国
金（2016T90838;2015M582525）；教育部高等学校博士学科点专项基金（20135522110003)；重庆市交通运输工程重点实验室开放基金（2016CQJY004）
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还会影响轨道交通系统整体的运营效率。对轨道换乘站的换乘效率进行客观评价，有助于定位并反馈换乘系统中相关设施设备、流线设计、管理组织等关键环节存在的漏洞，并提出相应的提升举措。此外，对于轨道运营公司日常的隐患排查、危险辨识等安全标准化工作，也具有一定的指导意义及实用价值。
近年来，众多国内外学者对轨道交通换乘效率开展了深入广泛的研究。Wahba等[2]确定了在多种交通方式联合运输的复杂环境下，如何实现出行时间和路径选择的最优化方法。邵毅明等[3]建立了乘客基准比较层次结构，确定了指标的权重，利用灰色关联法对轨道交通换乘效率进行了综合评价。Miutani[4]对轨道交通换乘站的规划与设计进行研究，提出了较为合理的设计方法。周继彪等[5]利用云模型，对地铁换乘枢纽的拥挤度进行了辨别。此外，数据包络分析方法