都市快轨交通·第30卷第5期2017年10月 doi:10. 3969/j. issn. 1672 6073. 2017.05.015
《土建技术
基于土压平衡的新建框架桥配重顶进法上穿施工关键技术
李玲
（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100045）
摘要：以北京市东外斜街跨北环水系框架桥上穿机场线区间隧道工程为例，通过对框架桥周边环境、与机场线隧道相对位置以及地质条件的描述，分析工程设计关键点；针对配重项进工法、压项后明挖施工及普通明挖工法3种设计方案，采用地层-结构模型计算分析各方案对机场线隧道的影响；最后介绍配重顶进工法的
实施情况，并总结上穿既有结构工程上浮变形控制技术的核心。关键词：城市轨道交通；上穿工程；配重项进法；框架桥
中图分类号：U231
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2017)05-0083-04
KeyTechnologiesofNewFrameBridgewithCounterweightJacking MethodforUpcrossingConstructionBasedonSoilPressureBalance
LI Ling
(Beijing Urban Construction Design & Development Group Co., Ltd., Beijing 100045)
Abstract: The building of the frame bridge across the water system in Dongzhimen of Beijing and the Airport Express tunnel is analyzed. The key points of design are examined through the description of the surrounding environment of the frame bridge, the relative location of the frame bridge to the Airport Express tunnel and the geological conditions. Three kinds of design schemes are put forward, including counterweight jacking, the coping open-cut method and the ordinary open-cut method. The effects of these schemes on the Airport Express tunnel are compared by means of the stratum-structure model. The application of counterweight
jacking is described and the key technologies to control the floating deformation of underground structure are summarized. Keywords: urban rail transit; up crossing engineering; counterweight jacking; frame bridge
随着城市建设的发展，越来越多的新建市政工程需要穿越城市轨道交通运营线路。穿越施工将不可避免地引起轨道交通运营线的洞体结构发生变形，过大的变形将危及运营安全。因此，轨道交通运营线对变形控制极其严格，这就对穿越轨道交通运营线的市政工程设计提出了极大挑战。
近年来，我国对新建市政工程下穿轨道交通运营线的沉降控制技术进行了大量的研究，通过工程实践，超前注浆加固、管幕支护、千斤顶主动支顶等沉降控制技术已日趋成熟。相比之下，对上穿施工引起的轨道
收稿日期：2016-12-05修回日期：2017-03-19
作者简介：李玲，女，硕士，教授级高级工程师，从事岩土与地下工程
设计及新建市政工程穿越城市轨道交通运营线变形控制技术研究，1227753902@qq.com
交通运营线地下结构上浮变形控制技术研究较少，设计人员对于地下结构的上浮变形控制往往束手无策。
1工程概况 1.1框架桥概况
北京市东外斜街属于东直门公交枢纽的市政配套工程，为城市主干道路，大致呈西南一东北走向，南起东直门外大街，经左家庄西街，北至新东路，全长 1257m，道路下方埋设有轨道交通机场线东直门站三元桥站区间隧道。东外斜街在里程K0+808.250位置跨越北环水系规划河道1，水系在下，道路在上，见图1。
为实现北环水系的贯通，需要在交叉节点修建一座框架桥，拟建框架桥桥面宽67m，横断面为11.5m 两孔箱涵，每孔净高约6.6m[2]，见图2。
URBAN RAPID RAIL TRANSIT 83