都市快轨交通·第29卷第6期2016年12月 doi:10. 3969/j. issn. 1672 -6073. 2016. 06. 021
《土建技术
基于 Web 的地铁道岔裂纹
在线监测系统研究
方恩权'胡锦添2蔡俊涛2刘蓝轩2
（1.广州地铁集团有限公司广州510330；2.广州市光机电技术研究院广州510663）
摘要为保障地铁安全运营，解决道密在现有条件下监测所遇到的技术难题，提高维护效率和降低维护成本，设计基于Web的道密裂纹远程在线监测系统，实现对地铁道含裂纹的实时数据采集分析和远程监测等功能。采用UDP无连接通信技术进行以太网数据传输，分析使用WCF数据交换通信接口技术实现远程监测功能的可行性和优越性。通过功率谱害度图分析声发射信号，可以准确地识别出多路采集的信号中是否存在裂纹信号，从而判断所监测的道含部件是否产生裂纹。系统已在地缺正线上运行良好，监测结果与后期人工探伤所得结论一致，监测结果可为维修策略制定提供依据，保障地铁行车安全。
关键调城市轨道交通；道岔裂纹：UDP协议：WCF接口；远程监测；在线监测
中图分类号U231.7
文献标志码A
文章编号1672-6073(2016)06-0106-04
我国轨道交通建设日益加快，其在公共交通系统中的地位也越来越重要。道岔是其中重要的行车关键装备，对其健康状况进行实时在线监测非常重要，可及早发现故障隐患，确保轨道交通列车安全运行[1-3]。道岔设备分布较为分散，人工现场管控及维护效率比较低下，Web远程监测系统具有实时、简便、高效的重要特点[4]】，所以利用Web技术进行远程监测，不仅节约人力物力，而且可确保实时在线监测设备的运行状态，统一管理道岔的所有数据采集点。基于Web的
收稿日期：2016-09-08修回日期：2016-09-20
作者简介：方恩权，男，工学博士，高级工程师，副研究员，从事轨道
交通土建工程技术研究与项目管理工作， fangenquan@ gzmtr. com
基金项目：广东省对外科技合作专项基金资助(2013B050900022) 106 URBAN RAPID RAIL TRANSIT
远程监测与数据采集（supervisory control and dataacqui-sition，SCADA)模式成为当前监测系统的发展趋势[5]。本文基于以上需求，设计了基于Web的地铁道岔裂纹在线监测系统，实现了对地铁道岔裂纹的实时数据采
集分析和远程监测等功能。 1系统架构
1.1系统总体架构
基于Web的地铁道岔裂纹在线监测系统包括多个传感器和前端处理器，声发射信号经压电传感器进行采集，获得原始的模拟信号，接着由紧连传感器的前端处理装置对信号进行滤波和放大处理，经过梳理的信号由工控机上的专用板卡进行采集并转换为数字信息，存放在工控机上，工控机则连续不断地对采集到的数据进行分析，根据测试分析情况进行报警。远程的服务器可通过网络查询现场数据和监测情况。
采用C/S与B/S两种架构相结合，前端的采集模块通过以太网发送到监测总站（C/S服务端），监测总站与Web服务器也通过以太网进行连接，浏览器客户端通过Intemet连接到Web服务器，如图1所示。采集
浏览器
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C/S服务端采集终端(C/S客户端）
Intemet
Web服务器
数据
图1道岔裂纹在线监测系统架构