都市快轨交通·第31卷第3期2018年6月 doi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2018.03.011
《学术探讨
中低速磁浮交通停车线的
布局设置探讨
鄂红英
（中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031）
摘要：停车线的布局设置对轨道交通工程造价和建成后的运营均有重要影响。介绍城市轨道交通停车线的布局设置规定和使用情况，通过分析长沙磁浮快线停车线的设置情况及存在问题，结合磁浮制式的自身特性，从停车线的使用频率、经济性、客车教援程序、故障列车推送速度、满足救援时间等方面进行分析，提出中低速磁浮交
通停车线设置密度可以大于普通轮轨交通停车线的分布，并对停车线的布局形式进行介绍。关键词：中低速磁浮交通：停车线：布局：设置
中图分类号：U231
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2018)03-0064-04
TheLayoutofParkingLineinMedium-low
SpeedMaglevTransportation
YAN Hongying
(China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Chengdu 610031)
Abstract: The layout of parking lines in urban rail transit systems is related to cost and operation. This paper introduces the eeseeaseea characteristics of maglev transportation, analysis of the frequency and economy, the rescue program, the speed of faulty trains eoaeaoseeaa
can be greater than that of ordinary urban rail transit systems. Herein, the layout of the parking lines is also introduced. Keywords: medium-low speed maglev transportation; parking lines; layout; settings
随着国内外对磁浮交通的关注和认同，磁浮交通建设市场逐渐铺开。长沙磁浮快线的运营，不仅让湖南人民有了“发展新体验”，也让人们更深层次地了解中低速磁浮交通制式。中低速磁浮交通作为一种新型轨道交通制式，具有运量大、列车运行时间间隔短的特点。在线运营的列车难免会发生事故、救援以及突发事件，为了能使故障车及时离开正线，保证正线其他列车正常运行，减少对正线运行的于扰，需考虑停车线的设置。中低速磁浮车辆具有其自身特性，其发
收稿日期：2017-05-18修回日期：2017-06-23
作者简介：鄂红英，女，硕士研究生，高级工程师，从事新型轨
道交通规划和研究工作，190571474@qq.com
基金项目：中铁二院科技计划项目（KYY2015050（15-17）
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URBAN RAPIDRAILTRANSIT
生故障的机率较低，故障运行能力较强，且磁浮交通的停车线造价也较轮轨系统高，因此中低速磁浮列车停车线的设置相隔长度应略长于轮轨系统。笔者探讨的问题主要针对中低速磁浮交通系统如何合理确定停车线的分布密度和设置间隔，确保在中低速磁浮建设与运营过程中，既能提高运营效率，又能有效降低工程建设投资。
现状设置规定及使用情况 1
1.1设计规范的有关规定
《地铁设计规范》（GB50157一2013）对停车线设置提出“当两个具备临时停车条件的车站相距过远时，应根据运营需求和工程条件设置停车线”，并建议“故障车待避线的车站间距约为8～10km，加设的渡线可