都市快轨交通·第29卷第3期2016年6月
doi :10. 3969/j. issn, 1672 6073. 2016. 03, 007
《快轨论坛
与周边环境协调一致的地铁车站设计思路
刘丹
（中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600）
摘要从环境的角度针对地铁车站站位、车站总体布局、空间形体、地面附属建筑等个方面进行重点分析，并结合实例探讨地铁车站与周边环境协调一致的设计思路与方法。指出在满足地铁车站建筑功能要求的前提下，注重从宏观到细部的分析思路，根据周边环境特点，合理选择站位，结合周边环境进行车站总体布局，同时注重车站内部空间形体及地面附属建筑造型处理，创造与周边环境相融合的地铁车站。
关键词地铁；周边环境；空间形体；车站布局
中图分类号U231.4
文献标志码A
文章编号1672-6073(2016)03-0025-04
研究背景 1
任何建筑只有当它和环境融合在一起时，才会具有较强的生命力，才能经得住时间的考验。地铁车站建筑也不例外，虽然大多数车站位于地下，但其与周边环境的关系密切。车站站位选择、车站总体布局、空间形体、地面附属建筑造型等无不受周边环境的影响。因此，如何正确处理地铁车站与环境的关系，使车站设计与周边环境协调一致，是地铁车站设计需要考虑的重点之一。
2基本设计思路
在满足地铁车站建筑功能要求的前提下，分析周边环境特点，宏观把控站位，逐步细化并确定合理的站位，根据车站周边环境特点及外部控制因素进行车站总体布局，同时处理好车站内部的空间形态，使车站主体融人站址环境，并使出人口及风亭布置与周边环
收稿日期：2015-06-04修回日期：2015-07-13
作者简介；刘丹，女，硕士，工程师，从事城市轨道交通设计研究工
作，37786568@qq.com
境协调一致，这是基本设计思路。 2.1合理确定站位
站位的选择应该首先从宏观上把控，确定好大体站位，确保站位大方向的准确性，然后逐渐细化，具体分析站位的可行性及合理性，通过站位比选，确定推荐站位。对于一般车站，主要考虑在满足地铁站间距均衡的基础上，根据周边地块规划性质和客流吸引范围，从总体上确定站位，满足周边客流需求。然后，根据车站周边具体情况，综合考虑车站附属设置条件、建筑拆迁难度、管线改迁费用、施工工筹安排等合理选择车站站位。
2.1.1车站宏观定位
根据规划资料，分析周边地块规划情况，同时结合现状情况，将车站布置于人流较多、需求量较大的地块附近，如住宅用地、商业用地等。尽量避开人流分散且稀少的地块，如仓储用地、公园绿化地块、工业用地等，
从整体上把控车站位置，满足周边客流需求。 2.1.2细化车站位置
在宏观定位的基础上，将车站位置进一步细化。具体分析车站周边现状条件，考虑车站是否跨路口布置，是否设置在路中、路侧或设置在地块内等等。由于跨路口站位出人口可设置于路口各个象限，各象限客流较为均匀，方便乘客的同时且兼顾了车站的过街功能，因此，在一般情况下，如果路口处道路宽度大于 30m，且周边出入口及风亭等附属设置条件较好时，应首先考虑跨路口站位；对于路口处道路宽度小于30m 的车站，其站位考虑重点为车站附属设置条件较好，且尽量减小房屋拆迁量及管线改迁量。对于周边地块无较大建筑物时，例如位于公园、广场等较大空间地块的车站，可考虑结合地块布置车站，使地块内站位不受道
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