部市快轨交通·第32卷第1期2019年2月 doi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2019.01.015
《机电工程
取消地铁区间联络通道防火门的探讨
王然"，刘垚2，祝岚，李炎锋3
（1.北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100037：2.中交铁道设计研究总院有限公司，
北京100088；3.北京工业大学建筑工程学院，北京100124）
摘要：地铁两条地下区间之间联络通道中的防火门受列车活塞风压的长期往复作用，损坏脱落、威胁行车安全的情况时有发生，甚至造成较为严重的事故。通过火灾烟气模拟分析认为：车站设置全封闭站台门的情况下，采用设定的区间火灾纵向排烟模式，联络通道中能出现一定风速的气流以抵抗烟气向非火灾区间蔓延，对于设有1 条联络通道和2条联络通道的区间，不设置联络通道防火门不会出现烟气向非火灾区间蔓延的情况，取消防火门
是安全的；对于设有单渡线等配线的区间则存在烟气向非火灾区间蔓延的可能性，不应取消防火门。关键词：地铁；联络通道；防火门：火灾烟气；数值模拟
中图分类号：U231
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2019)01-0086-07
CancelingFireDoorinCross-PassagewayBased
onSmokeDynamicSimulation WANGYiran',LIU Yao', ZHU Lan',LI Yanfeng
(1. Beijing Urban Construction Design & Development Group Co., Limited, Beijing 100037:
2.CCCC Railway Consultants Group Co.,Ltd.,Beijing 100088;
3. College of Architecture and Civil Engineering, Beijing University of Technology, Beijing 100124)
Abstract: The fire door located in the cross-passageway between two underground sections of the subway is subject to long-term reciprocating effects of the train piston air pressure, Moreover, damage shedding and threats to driving safety occur at times, and can lead to very serious accidents, To solve this problem, it is necessary to improve the performance of the fire door against wind pressure by improving construction and installation standards, strengthening operation systems, and regular eaessesae simulation method is used to evaluate a station with fully enclosed PSD, adopting the designed longitudinal smoke exhaust model. The paper concludes that for a section with 1 or 2 cross-passageways, canceling the fire door does not cause smoke to spread to the non-fire tunnel; hence, fire doors can be cancelled; however, for a section with sidings, canceling the fire door
may cause smoke to spread to the non-fire tunnel; hence, fire doors should not be cancelled. oeaosoeaeseseo
《地铁设计防火标准》(GB51298—2018)第5.4.2 条规定：“两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道“通道内应设置一道并列两樟且反向开启的甲级防火门”。此外，城市轨道交通多项相关工程标准规范中亦有类似规定[2-4)。受列车活塞风压的长期往复作用，实际工程中联络通道内的防火门损坏脱落、威
收稿日期：2018-10-17修回日期：2018-11-18
第一作者：王奕然，男，本科，教授级高级工程师，副总工程师，
从事城市轨道交通设计研究工作，wangyr@bjucd.com URBAN RAPID RAIL TRANSIT
胁行车安全的情况时有发生，甚至造成十分严重的事故[5]。为解决此间题，目前工程中采用的方法是提高防火门产品抗风压性能6、提升防火门施工安装质量以及加强运营维护管理[7]。但是，这既提高了建设成本，又增加了运营管理难度。
当区间发生火灾时，非着火区间被视为安全区域，人员可从着火区间通过联络通道疏散至非着火区间。联络通道设置防火门的作用是在一定时间内阻止火灾从着火区间蔓延至非火灾区间)。在地铁防火设计中，有时会利用气流来抑制火灾的蔓延，例如：车站站台