第25卷第10期 2018年10月
仪器仪表用户 INSTRUMENTATION
燃气蒸汽联合循环机组汽轮机DEH控制优化
卢辉，杨君君，罗建超，马绪胜（华能北京热电有限责任公司，北京100023）
Vol.25
2018No.10
摘要：本文以提高汽轮机DEH控制的自动化水平、改善调节品质、减少手动操作量为目标，对原设计控制方式进
行优化，其中启动冲车、进汽阀控制、供热模式切换控制优化的理念，可为其它机组提供参考与启发。关键词：汽轮机；DEH；运行；启动冲车；进汽阀控制；模式切换；优化
中图分类号：TM621
文献标志码：A
DO1:10. 3969/j. issn. 16711041.2018. 10.018 文章编号：1671-1041(2018)100061-05
OptimizationofDEHControlfortheGas-Steam
CombinedCycleUnits
Lu Hui, Yang Junjun, Luo Jianchao, Ma Xusheng
(Huaneng Beijing CoGeneration Co., Lid., Beijing 100023, China)
Abstract: In order to improve the automation level of steam turbine control system, this paper optimizes and reconstructs the original DEH control system, and the way it optimizes the control of the starting, valve controlling, heating modes change may provide reference and inspiration for other units.
Key words: steam turbine; DEH; operation; starting; valve controlling; heating modes change; optimize
0引言
某电厂“二拖一”分轴式燃气一蒸汽联合循环机组，由两台三菱M701F5型燃机与-台LZN352型汽轮机组成。蒸汽轮机为再热、双缸双排汽、凝汽式汽轮机组，不设计捕汽，不参与负荷调节，高中压模块和低压模块之间采用SSS 离合器连接，蒸汽轮发电机位于高压侧，低压模块可通过 SSS离合器脱开，供热工况下蒸汽轮机既可背压运行也可抽凝运行，非供热工况纯凝运行。
两台余热锅炉产生的高压主蒸汽经各自的高压并汽电动门合并后，通过高压进汽阅进入高压缸傲功，排出的冷再热蒸汽分两路分别与两台余热锅炉的中压新蒸汽汇合后进人再热器，产生的再热蒸汽经各自的中压并汽电动门合并后，通过中压进汽阀进人中压缸做功。两台炉产生的低压蒸汽经各自的低压并汽电动门合并后，通过低压进汽阀与中压缸排汽混合后经供热调阀（ELCV）引至热网加热器
或经MESV和MECV进人低压缸做功，如图1所示。收稿日期：2018-06-14
对于调峰、供热机组来说，汽轮机的正常操作内容主要包括：启动冲车、暖机、并网、进汽阀门调节、供热模式切换、定期试验等项目；其中，启动冲车、进汽阀门调节、供热模式切换3项操作内容尤其重要，控制过程的优劣对机组的安全、稳定运行起到了决定性作用；由于LZN352 为联合循环机组第一台全新汽轮机型，DEH控制方式仍沿用煤机的控制理念，与燃机的高自动化、快速启动的特性相比存在额多不灵活性。因此，本文对以上3项操作项目控制方式的优化进行重点说明。
启动冲车控制的优化
根据汽轮机厂要求，汽轮机冲车升速时转速在 0rpm~500rpm区间升速率为100rpm/min，转速在500 rpm~3000rpm区间升速率为300rpm/min。冷态时汽轮机需要在500rpm进行摩擦检查，在1850rpm时进行暖机。原控制系统中汽轮机目标转速、升速率均由值班员进行手动设
作者简介：卢辉（1988-），男，北京人，本科，从事火电厂运行技术管理工作。