-46 引言
节能
ENERGY CONSERVATION
2011年第6期（总第347期）
煤矿生产运输系统降压调速节能技术应用
郑汝，吴伟伟
（1.山东天元节能环保工程有限公司，山东新泰271221； 2.山东光明热电股份有限公司，山东新泰271221）
摘要：为了降低矿并输系统的耗电量，减少生产成本，对协庄煤矿3-1生产系统中的电机采用降压调速的节能方法，结采表明：降低电机的输入电压，进而降低电机转速的节能方法是可行的，并且这种
节能方法没有增加额外的设备，保证了矿并在安全生产的前提下，达到节能降耗的目的。关键词：降压；调速；节能
中图分类号：TM32文献标识码：B文章编号：1004-7948(2011)06-0046-03 doi;103969/j. issn. 1004 7948. 2011.06. 013
2节能方式的选取
通过对协庄煤矿的用电情况进行实地考察与
测试，发现对煤炭企业电机类负载进行降压遇速控制可实现整体系统节电。降压调速线路简单，调压设备体积小，价格低，维护方便，适于应用在具有较大转子电阻的高转差率异步电动机上，从而获得较宽的调速范围，最适用于通风机类负载。
本文主要讨论煤炭生产运输系统的降压调速节能改造方法，所选运输系统来自协庄煤矿3-1 生产系统。
1运输系统存在的主要问题
运输系统包括运输设备、供配电设施，运输设备包括皮带机、溜子等。供配电设施包括变压器（矿用隔爆型）、输电线路等。
经过前期的实地考察与测试，发现运输系统存在以下问题：
1系统内谐波电流不合格。
2)系统供电电压普遍偏高，而且波动过大，造成设备用电浪费。
3)功率因数偏低（0.5~0.6）.终端设备未进行补偿处理，功率因数偏低。
4)供配电线路长。 5)设备分布比较广。
此次节能改造在考虑到节电改造投资状况的前提下，主要采用调速节能技术应用，降低线路损耗及电动机的铁损、铜损等。
协庄煤矿3-1运输系统主要由移动变电站和电力拖动设备组成，移动变电站为供配电设备，电力拖动设备的基础部分是电动机。因此，整个运输系统节电的理念，就是采取有效措施，使电动机满足所拖动机械按工艺的最佳要求，优质、高产、低成本地完成生产任务，又保证在整个用电过程中，电动机始终处于高效、低耗状态下运行。
根据测量结果选取了调压调速的节能方法。
2.1选取理由
变频调速也是调压调速的一种，两者的调速特点也具有共性，即：调速范围宽，低压时机械特性变软。
尽管变频调速具有调节范围宽、调节精度高等特点，但是从整体、系统节电的理论上讲，调压调速可能更具优越性，原因如下：
1)对于MCC(电动机控制中心）系统，调压更具通用性，只要解决电源侧的电压问题，系统内所有传动设备的调速问题即可迎刃而解，而变频调速只能解决单机调速问题。
2)变频调速设备对使用及维护环境要求苛刻，而调压调速不会这样。
3)节能产品多数是为了解决“大马拉小车”问题的，但在解决“大马拉小车”问题时，并不意味在保证正常启动条件下功率配备越小越节能，而要考功率利用率上限，当电机功率利用率达到50% 以后，电机运行状况会恶化，系统效率下降，能耗上升，不仅达不到节电目的，长期运行还可能烧毁电