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路基工程 Subgrade Engineering
2012年第3期（总第162期）
戈壁滩高速铁路强夯地基及静载试验研究
常聚友，王剑
（中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031）
摘要：首次对戈壁滩在建的兰（州）新（疆）高速铁路的五门镇段的4.40m厚不均匀圆砾土层
路基，采用强夯地基处理，取夯锤直径2.50m，，锤高0.70m，锤重267.0kN，提升高度大于10.00m，强夯能量大于2670kN·m；点夯三遍，满夯两遍，强夯地基下况量达0.27m，改善了圆砾土的不均匀性，强夯地基强度明显提高；强夯结束15天后，采用动力触探、静载试验对强夯地基进行承载力检测，动力触探深度4.70m，静载试验取钢质正方形承压板宽度2.20m×2.20m，最大荷载1782.4 kN，检测影响深度达4.40m，静载承载力特征值184kPa，满足设计180kPa的要求。
关键调：戈壁滩；圆砾土；强夯地基；动力触探；静载试验
中图分类号：U416.1*66
0引言
文献标志码：A
首次对戈壁滩在建的兰（州）新（疆）高速铁路玉门镇段的4.4m厚不均匀圆砾土层路基，采用强夯处理，首先必须采用足够的强夯能量，满足强夯地基的有效加固深度，达到强夯圆砾土层均匀密实；其次是采用动力触探、静载试验对强夯地基进行承载力检测，且动力触探深度、静载试验承压板宽度的影响深度也要达到强夯地基的有效加固深度[1-9]；由此对强夯能量的确定和承压板宽度的选取进行了研究，以
达到设计强夯地基承载力的要求。 1工程概况
戈壁滩地形平坦，气候干燥，少雨缺水，经地质勘察其表层为第四纪土层，由上而下为：①圆砾土 0.0~4.4m,f=130~300kPa;②粉±4.4~10.0 m，f=150kPa；③砂岩10m以下。
地下水位埋深50.0m以下，对表层圆砾土、粉土无影响。
地形、地质见图1、图2。
图1戈壁滩平坦地形
收稿日期：2012-01-10
作者简介：常案友（1954－），男，山西平顺人。高级工程师，主要
从事地质、物探、检测方面的研究。E-mail：86445422@163.comc
文章编号：10038825(2012)03-0100-03
图2试坑围砾土断面
场地圆砾土均匀分布，灰色为主，砾卵石（2~ 45mm）约占60%，以弱风化砂岩、闪长岩为主，中粗砂20%~35%，常与中砂、卵石互层，松散-稍密，采用Na，重型动力触探试验，其动力触探曲线反应圆砾土层不均匀，承载力f.=130~300kPa，见图3。
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4.8
10,15,20,25 N63.5/击
图3Na：动力触探曲线