· 186·
路基工程 Subgrade Engineering
2010年第2期（总第149期）
京津城际高速铁路路基沉降变形综合控制技术
邢波
（中铁二局股份有限公司，成都610031）
摘要：追求“零况降”理念，无辞轨道的铺设与运营对线下结构工后沉降要求非常严格。文中结合京津城际铁路的实际，提出了为满足列车高速运行条件的沉降控制标准，总结归纳了在路基工程设计和施工中采用的沉降变形综合控制技术，并通过其况降观测、评估进行验证，最终达到了满足高速列车安全、平稳、舒适的运行目标。
关键词：况降变形；控制标准；控制措施；况降观测
中图分类号：TU433
0引言
文献标志码：A
京津城际高速铁路是目前我国建成且已投人运营的第一条设计时速350km客运专线，引进了德国博格板式无碑轨道系统技术。时速350km无雄轨道铁路具有“高稳定性、高平顺性、大刚度、小变形” 等特点，要求线下结构路基地段，必须有一个强度高、刚度大的路基基床，沉降小或没有沉降的地基以及沿线路方向与其它结构物均勾过渡的刚度。为确定无咋轨道铺设条件并为今后运营维修提供科学的决策
收稿日期：2009-10-14
波（1972－），男，四川广元人。工程师，从事铁
作者简介：邢
路、公路施工与岩土工程研究。E-mail：jicjazb@ 126.com。
文章编号：10038825(2010)02-018603
依据，需对路基工程沉降变形进行观测及评估验证("]-[]。
1
工程概况
京津城际高速铁路起自北京南站，终于天津站，
全长116.55km，采用CRTSⅡ型板式无确轨道结构。全线共6段路基，累计长16.25km，占线路长的 14.0%。路基表层主要为素土、杂填土，以下为淤泥质黏土、黏土、粉质黏土等软土及松软土。全线于 2008年8月1日建成通车。
2
路基工后沉降变形控制标准
无碑轨道完工后的工后总沉降AS，不允许危害
RNNRN
[3］未水伟。灰土挤密桩处理虚陷性黄土地基的工程设计实践【．甘束
参考文献：
[1】陈向勇，范青期，灰土挤密桩处理望陷性黄土地基实践[]．山西建
筑，2003,29 (8)：5758.
[2】邓琼，杨有海，陶福全，确定水泥土挤密桩复合施基承款力的操讨[J].路基工程，2008(5)；147149
科技，2008，24(15)：120122
[4】孟样育，等、灰土密植在醒陷性黄土地基中的应用【]]．内蒙古科
技与经济，2006(7)：129130
[5】GB500252004，混编性黄土地区建筑规范【S]，
Application of Lime-Soil CompactionPileinLoess FoundationTreatment
QI Yin-chuan, ZHAN Hong
(Infrastructure Engineering Company of Shanxi Mechanical Construction Corporation, Xi' an 710032, China)
Abstract:Based on the current application of lime-soil piles in our country, this paper describes the action mechanism of lime-soil pile in loess foundation treatment and the rules of deformation and load transfer of pile under load; puts forward lime-soil pile construction technology and the problems and countermeasures during construction; demonstrates that it is successful to deal with collapsible loess with lime-soil piles through engi-neering examples.
Keywords:lime-soil compaction pile;loess;action mechanism;constructiontechnology