1引言
·冲模技术·
一种具有吸震及导向功能的限位螺栓
吴昌云，陈国宏，章夷滨
奇瑞汽车股份有限公司（安徽芜湖241009）
【摘要]介绍了一种新型的螺检结构，这种螺检结构同时具备吸震、导向和限位功能。该新型螺检用于汽车覆盖件冲压模具中压料芯的限位和导向，当压料芯回程时，压料芯会对限位螺栓产生冲击力导致受力不稳，而使用新型限位螺检在保证自身受力平稳的同时还具有缓冲
效果，而且新型限位螺检自身具有导向功能，可以保证安全生产，从而提高了生产效率。关键词：吸震；导向；限位；螺检；压料芯
中图分类号：TG385.2
文献标识码：B
TheLimitingBoltWithShockAbsorbingandGuidingFunction[Abstract] In thefield of cold stamping,a new time of limiting bolt structure is presented, which has the function of shock absorption and steering. Specifically, it is used of the limit and guide of the medium pressure core in stamping die of automobile panel. When the core is retuned, the press core will exert a wallop on the limiting bolt, and the new limiting bolt can ensure the force of itself to be stable and has a buffering effect, and the new bolt has the guide function atthe sametime
Key words: shock absorption; guide; limit; bolt; press core
加工出过孔让紧固螺栓1和限位套筒2穿过压料芯。
汽车车身覆盖件冲压模具是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的模具，也是我国机电制件制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。一般传统的限位螺栓在压料芯回程时由于受到压料芯的冲击力作用较大，生产时受力不平稳且会产生很大噪音，同时压料芯也需要增加导向机构.进一步压缩了模具内腔的空间，针对一些形状复杂或者精度要求高的修冲类模具将很难实现。
针对此缺陷，本文主要从传统的限位螺栓结构方面去分析，解决传统的限位螺栓受力不平衡和噪音大等缺陷。从传统的限位螺栓结构和新型的吸震导向
限位螺栓结构两个方面进行了闸述 2传统的限位螺栓结构
传统的限位螺栓结构如图1、图2所示，传统限位螺栓由紧固螺栓1和限位套筒2组成。压料芯3上机
·24· 万方数据
紧固螺栓1与上模座4由紧固螺纹固定在一起，通过紧固螺栓1与上模座4的固定作用，限位套筒2的位置随之固定起来。模具闭合状态时，限位套筒2和压料芯3之间的距离s即为压料芯3的运动行程在模具打开过程中，上模座4连同传统限位螺栓作为一个相对静止的整体往上运动，当运动到距离s后，压料芯3与传统限位螺栓的限位套筒2发生接触碰撞。随后，压料芯3与传统限位螺栓连同上模座4作为一个相对静止的整体往上运动，直到固定模具上模的机台上滑块上升到上死点结束。在压料芯3与限位套筒2发生接触碰撞的瞬间，由于两者接触属于刚性碰撞，因此接触时产生的冲击力且噪音都非常大；同时由于加工误差的存在，一套模具中不同位置的压料芯3与限位套筒2的距离s不能保证完全一致，而且不能满足两者能同时接触，因此限位螺栓会产生受力不平稳的现象；随着冲次的不断增加，紧固螺栓1的前端螺纹会逐
《模具制造》2017年第12期