第38卷第3期 2015年9月
上海船舶运输科学研究所学报
JOURNAL OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCH INSTITUTE
文章编号：1674-5949(2015)03025—04
船舶新型海底门设计
李磊
（中海工业（江苏）有限公司，江苏扬州225211）
Vol. 38 No.3 Sep.2015
摘要：通过研究46000t货船的海底门安装工艺并结合生产现场实际情况，设计一种新型海底门及配套工装件，详细介绍该型海底门的基本工作原理和安装工艺流程，阐述其设计优点，并从流通面积比方面进行计算，以论
证该设计的可行性。同时，进行强度计算，以选定该型海庭门的配套零件。关键调：海底门，工作原理；流通面积比
中图分类号：U662
文献标志码：A
NewDesignofSeaChestGrating
LiLet
(China Shipping Industry (Jiangsu) Co. ,Ltd, Yangzhou 225211,China)
Abstract; A new type of sea chest grating and its supporting tooling set are designed after carefully studying the working condi tions and the installation procedure of the sea chest grating on 46,000 tonner bulk carriers, The working principle and installa tion procedure of the grating are introduced and the advantage of the new design is explained, The feasibility of the design is checked through the calculation of the flow area ratio, The strength of accessories is calculated.
Key words; sea chest grating; working principle; flow area ratio 0引言
海底门安装于船舶底部的海水箱外板处，是压载水、冷却水和消防水等船舶用水的集中人口，对于船舶的正常营运及航行面言十分重要。传统意义上的海底门（见图1)大体由框架、格栅门及配套螺栓组成，按正常的船舶建造流程，其需要在海水箱内部结构完整，安装于箱上的通海阅及其管件、防海生物附着装置等安装结束，海水箱气密试验及水压强度试验结束后才可安装。这种安装方式费时费力，涉及到的工种多，各工种之间相互影响的情况时有发生
通过对海底门的安装工艺进行改进，将安装过程中工作量最大的框架安装、焊接、打磨等工作前移到分段建造阶段，可提高安装的效率和质量，使得生产流程更为顺畅。但是，这种工艺上的调整并没有降低整个安装过程的工作量，尤其是在后期海水箱气密试验和水压强度试验过程中，通常需要在框架上焊接密封板，待试验结束后割除，该做法会对不锈钢框架造成一定程度的损坏，需征得船舶所有人的认可。鉴于此，设计一种新型船舶海底门（见图2），并附带配套的可反复使用的盲板工装件，以大辐度降低海底门安装过程中的工作量，并优化整个工艺流程。
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新型海底门设计原理及其安装工艺流程
该新型海底门在原海底门框架内侧加装法兰盘，配套的是类似道门盖的盲板，具体使用原理及安装工艺收稿日期：2015-07-01
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