第35卷第2期 2012年9月
上海船舶运输科学研究所学报
JOURNALOFSHANGHAISHIPANDSHIPPINGRESEARCHINSTITUTE
文章编号：1674-5949(2012)02-0034-05
Vol. 35 No. 2 Sep. 2012
船舶在波浪中的增阻及部改型初步研究
李建鹏，董国祥，蒋永旭，何惠明（航运技术与安全国家重点实验室，上海200135）
摘要：研究以Frank二维切片理论为基础，结合Gerritsma和Beukelman能量辐射法，计算某散货船于不同速度下在波浪中的阻力增值，并进行模型试验验证，证明了该理论的实用性。对躺部型线对波浪增阻的影响做了初步
的研究，为波浪中船型优化提供参考。关键调：切片理论，能量辐射法；崩型
中图分类号：U661,73
文献标志码：A
TheStudyof theAddedResistanceinWavesof theShipandthe
InfluenceoftheHeadline
LiJianpeng，
DongGuoriang，JiangYongru，Hehuiming
(State Key Laboratory of Navigation and Safety Technology,Shanghai 200135,China)
Abstract, The added resistance of a bulk carrier in waves at different speeds is calculated with the Frank's method of strip theory and the Gerritsma-Beukelman's radiated energy method, and the result is checked through model tests, The theory methods are verified. Research on the inference of bowforms to the resistance is conducted and reference data for optimizing ship forms are provided
Key words; strip theory; energy radiated theory; bowform 0引言
温室效应使全球变暖，节能减排大势所趋。具有先进造船技术的日本，在海上环境保护委员会（Marine EnvironmentProtectionCommittee，MEPC）会议上提出了考虑风浪修正的船舶能效设计指数EEDI weather的理念，同时给出相应的参考计算方法，这项提议得到国际海事组织（InternationalMaritimeOr ganization，IMO)认同，并作为自愿导则予以推荐。在计算公式中，船舶失速系数Fw与船舶在波浪中的增阻密切相关，因此计算和预报船舶波浪增阻对于确定风浪修正的船舶能效设计指数至关重要。
鉴于能效设计指数对造船业的影响，风浪对船舶营运能效的影响日益受到关注，基于波浪影响的船型优化技术势在必行。基于开发的船舶波浪增阻计算程序和试验手段，进行了崩型变化的波浪增阻理论计算和模型试验研究，为开展波浪作用下船型优化研究以及相关船型优化设计提供参考。
1计算原理 1.1Frank切片理论
在传统二维坐标系中，取r轴围绕自由水面指向右端，让柱体浸水横剖面C在下半轴，并以y轴为柱体收稿日期：2012-06-27
作者简介：李建鹏（1986-），男，潮北武汉人，硕士，主要从事水动力计算。
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