ISSN1000 3762 CN41 -1148/TH
轴承2016年5期 Bearing 2016, No.5
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基于沟道综合位置的轮毂轴承轴向游隙评价方法
单越康"2，余松青”，刘月瑶，周红明”，孙振兴
000 摘要：基于第3代轮毂轴承单元结构与轴向游障经典计算模型，提出了基于沟道轴向综合位置变差的轴向游隙计算模型，并用513089型轮毅轴承单元的相应数据进行验证。计算机仿真结果与理论计算结果相响合，表明该模型可以用于轮毂轴承智能装配
关键词：第3代轮毅轴承；轴向游隙；沟道：测量
中图分类号：TH133.33;TH124
文献标志码：B
文章编号：10003762(2016)05004905
EvaluationMethodforAxialClearanceofHubBearingsBasedon
ComprehensivePositionofRaceway
Shan Yuekang'.2, Yu Songqing, Liu Yueyao', Zhou Hongming', Sun Zhenxing
(1. Xiaoshan Industry Research Institute, Hangxhou 311215, China; 2. China Jiliang University , Hangzhou 310018,
China ;3. Zhejiang Province Institute of Metrology , Hangzhou 310018 , China,
Abstract : According to classical computational model for structure and axial clearance of third generation hub bearing unit, the computational model for axial clearance is put forward on the basis of axial comprehensive position variation of raceway- The model is verified by using relevant data of hub bearing unit 513089. The computer simulation result is consistent with the theoretical computation result. The results show that the model can be applied to intelligent selection and assembly of hub bearings.
Key words: thind generation hub bearing: axial elearance; naceway; measurement
汽车轮毅轴承单元作为汽车的关键零部件，起着承载和传动的重要作用(1-2)。随着现代汽车工业的迅猛发展，对轮毂轴承单元的使用寿命和安全性能提出了更高的要求(3-7)。轮毂轴承单元的轴向游隙直接影响其工作性能及使用寿命，是轮毅轴承质量控制的关键技术参数。关于轮毅轴承单元轴向游隙检测的研究，文献[8]提出了一种用于汽车轮毂轴承单元的游隙检测方法，文献[9] 提出了轴向位置综合值概念及相关测量方法，文献[10]研究了双列角接触球轴承轴向游隙与径向游隙的关系。
对于轮毅轴承轴向游隙的控制，除了控制各收稿日期：2015-07-06；修回日期：2015-09-15
基金项目：浙江省科技厅公益技术研究项目（2015C31080）作者简介：单越康（1946一），男，上海人，教授，主要研究方向为智能检测技术，E-mail：shanyuekang@163.com。
零件的加工质量外，控制轮毅轴承的装配质量至关重要。依据经典的轴向游隙计算公式控制轴向游隙，则必须对套圈和凸缘的沟道主要功能尺寸（沟径、沟心距、沟曲率半径)进行精密测量，然后依据测量结果进行选配。由于缺乏测量技术且无自动测量装备，因此无法实现轮毅轴承智能装配。
目前，国内大多数企业选用试装方法装配轮毅轴承，首先依据全互换方法试装轮毅轴承，然后测量其轴向游隙，再依据测量结果选配钢球，使其轴向游满足公差要求。这种方法合套率低且装配质量差，因此，急需一种既能避开沟道主要功能尺寸精密测量，文能实现选择装配的新方法。
在此，分别将内圈、凸缘及外圈的主要功能尺寸综合为3个独立的沟道轴向位置值，称为沟道轴向综合位置值，通过测量这3个综合值，对内