ISSN10003762 CN41 1148/TH
轴承2016年9期 Bearing 2016, No.9
SG13Cr4Mo4Ni4V钢轴承套圈热处理工艺改进
刘秀莲，班君，郑艳华，赵强
（中航工业哈尔滨轴承有限公司，哈尔滨
150027）
2831
摘要：为解决轴承套圈在密封箱式渗碳炉中渗碳表面浓度不达标和渗碳层不均匀的间题，进行 SG13Cr4Mo4Ni4V钢预氧化工艺技术研究，建立预氧化处理与表面渗碳效果的关系，根据尺寸与装载量选择最佳的预氧化时间，改进原热处理工艺规范。结果表明：SC13Cr4Mo4Ni4V钢轴承套圈最佳预氧化处理工艺为
(945±5）℃×（30~40）min。经该工艺处理后，套圈达到了技术指标要求，满足了轴承的使用性能。关键词：滚动轴承；SG13Cr4Mo4Ni4V钢；套圈；预氧化：碳浓度；渗碳层；热处理
文章编号：10003762(2016)09002804
中图分类号：TH133.33；TC15
文献标志码：B
ImprovementonHeatTreatmentProcessforBearingRingsMadeof
SteelSG13Cr4Mo4Ni4V
Liu Xiulian, Ban Jun,Zheng Yanhua,Zhao Qiang(AVIC Harbin Bearing Co. , Ld. , Harbin 150027, China)
Abstract: In order to solve the problems about substandard surface carburizing concentration and uneven carburized lsyer of bearing rings in sealed box type carburizing fumace, the pre oxidation technology is studied for steel SG13Cr4Mo4Ni4V, The relationship is established between pre oxidation treatment and surface carburizing effect. The best pre oxidation time is chosen according to size and carrying capacity, and the original heat treatment process jo apew siu gueaq oy ssaooad uaean uoepixo ard saq ar e mos sinsa a poroadun s uogeagiaads steel SG13Cr4Mo4Ni4V is (945 ± 5)°C × (30 ~ 40) min. The rings meet the requirements of technical indicators, and the use performancefor bearings is met after the process treatment.
Key words: rolling bearing; steel SG13Cr4Mo4Ni4V; ring: pre oxidation; carbon concentration; carburized layer; heat treatment
轴承是发动机系统的重要部件，与发动机的性能、寿命和可靠性密切相关，其服役工况复杂，具有高温、高速、重载的特点，因此要求轴承表面具有高硬度和高耐磨性，心部具有良好的韧性和强度。SG13Cr4Mo4Ni4V钢系国产航空轴承用高温渗碳钢，在纯净度、微量元素及含氧量指标控制方面，通过双真空冶炼技术可获得与国外M50NiL 钢相近的化学成分和综合力学性能，是高可靠性航空轴承研制的首选材料。
高温渗碳钢轴承套圈渗碳热处理后的技术要求为：表面硬度58~63HRC，心部硬度35~48 HRC；表面含碳量0.75%~0.95%；有效硬化层深
收稿日期：2016-03-04；修回日期：2016-05-31 万方数据
度1.5~1.8mm；表面组织为高碳细小结晶马氏体及均匀分布的残留碳化物，心部组织为低碳板条马氏体和少量铁素体。
以往用井式炉进行轴承套圈渗碳热处理的工艺为：渗碳（强渗+扩散）+淬火+3次高温回火 +2次冷处理，改用密封箱式渗碳炉渗碳后，存在的主要问题是表面碳浓度达不到技术要求，渗碳层组织不均匀。为此，对SC13Cr4Mo4Ni4V钢开展预氧化工艺试验研究[】，解决SG13Cr4Mo4Ni4V 钢套圈在密封箱式渗碳炉中存在的问题，以保证
轴承质量[2]。 1试验材料
试验材料为退火态SG13Cr4Mo4Ni4V钢，其化学成分见表1,理化检验结果见表2。