宋艳媛杨全茂·船用燃料油及其标准分析船用燃料油及其标准分析
中国船舶工业综合技术经济研究院宋艳媛杨全茂
摘要：本文简述了船用燃料油的产品概况及其燃烧后的排放物对大气污染的影响，重点分析了船用燃料油国内外相关标准情况。
关键字：船用燃料油标准
引言
为防治大气污染，改善环境空气质量，控制燃
料燃烧排出的气体排放已成为全球共识。随着航运业的发展壮大，舶气体排放越来越受到世界范围内的关注，究其源头当属船用燃料油的产品质量。为此，世界各国纷纷制定了相应的船用燃料油产品标准，目的是从源头上控制船舶燃料燃烧后的气体
污染物排放。 1
船用燃料油产品
船用料油是成品油的一种，在国际标准和国家标准规定中，按石油冶炼加工方式的不同分为馏分型燃料油和残渣型燃料油，每种燃料油又可按产品运动粘度等性能指标的不同，进一步细分成多个品种等级，以满足各类机械使用需求。
船用燃料油，无论是馏分型燃料油还是残渣型
燃料油，均属于石油冶治炼渣油，是石油加工过程中在汽油、煤油、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物，又称为重油。目前，鉴于价格等因素，我国船舶尤其是内河船大多采用重油为燃料，而汽油、柴油普遍为各种汽车车辆所采用。
船用燃料油完全燃烧时的产物主要为碳氧化物、氮氧化物和硫化物等，其中，对大气污染最为严重的当属硫化物，因此，降低船用燃料油中硫的含量，对船舶燃料燃烧后的气体污染物排放控制至关重要。
鉴于此，世界先进国家相继制定了船用燃料油产品标准，目前现行有效的标准主要有：国际标准
ISO8217:2012《石油产品燃料（F级）船用燃料规范》（以下简称“船用燃料油规范"），美国标准 ASTMD396-15a《燃料油标准规范》，我国标准GB/T 17411-2012《船用燃料油》。这些标准的制定，尤其是国际标准的制定，为世界范围内的船用燃料油使
用，乃至船舶贸易莫定了良好的基础。 2船用燃料油国内外标准制定情况
1）国际标准ISO8217
20世纪70、80年代，随着世界经济的快速发展，船舶运输作为商业运输的主要方式，在全球范围内迅速崛起，船舶保有量不断刷新纪录，这一时期，我国也开始大量建造出口船。1986年以前，全球还没有一个国际公认的船用燃料油产品标准，各国都按照各自的习惯对船用燃料油进行分类和命名，这就为世界贸易带来不便。为此，国际标准化组织（ISO）于1986年制定了第个有关船用燃料油分类的标准，即ISO8216-1:1986《石油产品燃料（F级）分类第1部分：船用燃料分类》。与此同时，为规范船用燃料油产品质量，提供统一的全球范围内的评价指标，规范、指导燃料油产品的制造和采购，ISO以英国标准化协会1979年制定的船用燃料油标准草案为基础，开展全球范围的标准制定于1987年诞生了第一个船用燃料油的产品标准，即 IS08217:1987“船用燃料油规范”。
迅猛增长的船舶保有量也带来了更加严重的大气污染，为控制船用燃料燃烧后的气体污染物排放，
双月刊/总第257期123