引言
产产经分析船舶标准化与质量
现代重工集团应对“危机”的措施及启示
中国船舶工业经济与市场研究中心阴晴孙崇波
摘要：介绍现代重工集团近几年固盈收能力下降、建设能力不足而陷入“经营危机”的情况，以及于2016年一季度扭亏为盈的应对危机举措，指出其对我国造船企业的启示和建议。
关键词：经营危机现代重工集团韩国
要原因。2014年造船业务营业亏损达1.9万亿韩元
2008年金融危机至今，造船市场深度调整，复
苏乏力，行业遭遇大洗牌，不少造船企业破产倒闭，就连全球第一造船集团也难以独善其身。面对历史上最严重的亏损，现代重工集团采取了广产泛而深入的结构调整，推动集团克服当前“危机”。通过采取积极举措，现代重工集团2016年一季度成功扭亏为盈，发展逐渐向好。现代重工集团应对危机的举措对于面临同样严峻形势的国内造船企业具有启示和借鉴意义。
1现代重工售团陷入“经营危机
受金融危机和油价下跌等外部环境不利影响，加之自身在海工设计等方面存在能力
欠缺，现代重工集团在2013和2014 年出现大幅亏损，营业亏损额近40 亿美元，集团陷人“经营危机”。
1.1盈利能力大幅下降，连续两年
出现巨额亏损
2010~2013年，营业利润连续三年下降，年均降幅为28.6%。2014 年出现营业亏损3.2万亿韩元（约合 27.4亿美元），创历史最大亏损纪录。 2015年营业亏损为1.5万亿韩元（约合13.2亿美元）。船舶和海工业务亏损是现代重工集团陷人经营危机的主
600 000 -500 000
亿韩元
（约合16.2亿美元），2015年海工业务营业亏损为1.3 万亿韩元（约合10.7亿美元）。
1.2接单金额大幅下降，全球市场份额降至第四
2013年以来，现代重工集团船舶和海工接单金
额逐年下降，2016年1～5月再创历史新低，仅承接 12.7亿美元，同比下降76%，完成年度接单计划的 6.8%。随着接单量大幅下降，全球市场份额逐渐萎缩。1~5月仅承接新船订单86万载重吨，全球份额 5.5%，排名降至全球第四。
1.3手持订单量大幅下降，部分船厂订单严重不足
自2013年以来，手持订单金额逐年下降，2016
537 117
40000373424
15.1%
300 000
8.5%
200 000
100 000 +
0
-100000
56 223
549 737
541881
3.6%
45 746
2010
2011
营业收人（左）
20 055 2012
1.5% 8020 2013
营业利润（左）
525 824
462 317
-3.3%
-6.2%-32 495
2014
%0s 20% 10% 0%
-15 401 -10%
2015
★营业利润率（右）
图1现代重工集团近年来营业收入和营业利润统计
-20%
双月刊/总第264期159