doi:10.3969/j.issn.1671-5152.2016.11.008
张欣豪·影响CNG加气站发展的政策分析
影响CNG加气站发展的政策分析
山东建筑大学热能工程学院（250101）张欣豪
摘要：我国CNG加气站在经过2010年~2013年的快速发展阶段后，使得目前CNG加气站的产能远
远大于市场需求，又因受国内经济增速换挡、油价下行、新能源汽车发展等因素的影响，其发展进入瓶颈期。本文通过对天然气税收政策、新能源汽车政策以及CNG车辆政策的分析，提出现阶段下有利于CNG加气站运营企业的发展对策和建议。
关键词：CNG加气站CNG车辆政策分析发展对策
CNGFilling StationsDevelopmentPolicyAnalysis ZhangXinhaoTheThermal Powerof Shandong JianzhuUniversity
Abstract:CNG flling stations through 2010-2013 years of rapid development stage in China, due to
the impact of domestic economic growth is shifting oil prices down, new energy vehicles and other factors, its development into the bottleneck. This paper analyzes the gas tax policy, new energy vehicles policy and CNG vehicle policy. Make countermeasures and suggestions for the development of CNG filling stations at the present stage.
.Keywords:CNG filling stationsCNG vehiclepolicy analysisdevelopment strategy
0引言
我国CNG加气站在经过2010年~2013年的快速发展阶段后，因受国内经济增速换挡、油价下行、新能源汽车发展等因素的影响，CNC加气站的发展和运营进人瓶颈期。我国CNG加气站的经营主体包含大型国企、地方国企、民资企业和外资企业等多种资本，其中地方企业和民营实体的市场份额达68%，超过市场总数的半数。由于加气站运营商数目众多，市场竞争激烈，加之上述外部因素的影响，使CNG加气站在运营过程中销售量下滑。本文从目前影响CNG加气站发展和运营的天然气税收政策、补贴政策、CNG车辆政
万方数据
策、机动车“油改气”政策等政策进行分析，提出相应建议与对策，为CNG加气站运营企业在现阶段提供发展思路和对策。
CNG加气站发展现状 1
从1989年我国首座CNG加气站投产至今，CNG 加气站从当初仅有四川、重庆、新疆等少数几个省区发展到今天已遍布31个省、市、自治区300多个地级及其以上行政区域，自2012年起，中国的CNG加气站保有量已居世界第一。2010年~2013年，我国CNC 加气站数量由1800座增长至3735座，年均增长率为
城市燃气2016/11总第501期丨41