doi:10.3969/j.issn.16715152.2016.10.004
何伟携·关于LNG、L-CNG加气站置换常见问题的研究
关于LNG、L-CNG加气站置换常见问题的研究
口佛山市汽车燃气有限公司（528000）何伟携
1引信
LNG加气站置换是一项具有一定危险性的工作，在置换过程中单凭经验，缺乏理论指导，会产生一些严重的安全隐患。目前加气站置换中常见的问题有：
（1）在LNG置换预冷液氮时，凭经验认为液氮常压饱和温度-196℃，而LNG-162℃，所以，置换取样工作不重视，容易造成LNG含氮量高，热值不足，造成LNG车辆熄火。
（2）CNG储气瓶组，特别是储气井的天然气置换氮气，如果采用边进天然气边放散的置换模式，会造成大量的天然气浪费。
（3）受液化石油气特性误导，对气液两相管的超压问题认识不足。
2LNG混人液氮的可能及表现
LNG、L-CNG加气站进行天然气置换前都必须经过液预冷，所以，加气站在投产前需要用LNG把LNG 系统中的液氮置换合格。
在置换过程中，先把液氮或氮气通过放散管进行放散，禁止就地放散，因为氮气比重较空气重，就地放散会造成作业人员室息死亡"。由于LNG系统的隔热保温系统的作用，在放散过程中，由于氮气蒸发吸热，使液氮温度降低，当液氮温度降至常压饱和温度-196℃时，压力降至0压（表压），液氮仍储存在 LNG系统中，不能继续放散。所以，液氮放散时不能进行气相放散，要利用氮气的气相压力，把液氮从储罐底部出液管和泵池排污管，通过EAG气化器气化后
万方数据
从放散管放散。
当LNG系统降至0压（表压）后，利用LNG的气相压力，从LNC储罐顶部接入气相天然气，使液氮进一步排出，同时利用天然气密度较氮气轻，使氮气进一步从底部排出LNC系统。当从放散管取气样进行天然气浓度分析，天然气浓度达到90%为第一阶段置换合格。
第一阶段置换合格后，可以开始进LNG。LNG应从储罐的底部进液管进液，进液初期，必须要控制进液速度，因为当储罐残留的-196℃液氮，与-160℃ 的LNG接触后，液氮迅速吸热气化，压力上升速度较快，不容易控制压力。
如果因为储罐提前排放液氮，使储罐温度恢复为“热”时，在这个环节一定要注意操作步骤，防止压力失控。曾经某加气站在储罐恢复为热罐后，虽然已用低温的气相天然气对系统进行了初步预冷，当作业人把LNG从储罐顶部进液，LNG以喷淋式从储罐顶部入罐，LNG迅速吸热气化，压力急升，已至安全阀启动放散，压力仍然失控，险造成事故。所以，LNG 储罐经过冷的天然气预冷后，仍应该从底部进液
当进液达到低温潜液泵能够运行的液位时，应暂时停止进液，观察15min后，压力没有上升，这时可以利用低温潜液泵对LNG系统进行打循环，把系统中残留的液氮带入储罐内，在储罐内气化成气态氮气，这时再从气相管放散，取气样分析成分，天然气含量达到90%，这时LNG系统置换合格。
这个阶段的取样分析，部分作业人员不够重视认为只有在气相才有氮气，LNG不会存在液氮，更不会造成LNG热值不足，出现熄火的现象。某加气站曾
城市燃气2016/10总第500期|19