doi:10.3969/j.issn.16715152.2011.06.005
王明·压缩机在LPG槽车事故中的应用
压缩机在LPG槽车事故中的应用
口广州多美时燃气设备有限公司（510170）王明
随着国家能源需求的增加，LPG槽车作为LPG能源运输的主要T具越来越普遍应用。随着LPG槽车运输量增多的同时事故也开始频频发生。LPG属于易燃易爆化学物品，槽车一且发生事故，易发生燃烧、爆炸事故或造成流消性大面积火灾。未起火的情况下，泄漏出的可燃物扩散后同时迅速蒸发，可燃气体或蒸气笼罩事故现场，发生着火或爆炸的危险性相当大。此外LPG槽车发生事故的地点的地势一般都较为复杂，加之槽车自身的重量和装载的LPC两者相加，重量都较大，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性是相当大的。但目前的常规处理都是将事故槽车拖回气站卸车处理，这种处理方式仍存在一定的安全回题。一般出现事故的槽车本身就有一定的安全隐患，将之拉到气站卸车，对气站也会是一种的威胁。如果能够在事故槽车现场将LPC转移，那么事故槽车运输隐患和气站隐患将可以杜绝。为应对这种突发事件，采用灵活设置的压缩机抢险系统可顺利解决这一难题。
抢险系统理念 1
针对LPG槽车在运输过程中出现事故的特点：（1）交通情况复杂，一般出现事故的地方大多是现场地势交通复杂，极容易发生事故。（2）地处偏远地区，大多数事故现场不具备电力条件，为常规的需电设备抢险带来困难。（3）现场危险性大，可燃气体可能已经泄漏，局部地区可能达到爆炸极限范围，因此所有抢险设备要采用隔爆型。
基于以上3点抢险系统应该采用能够灵活移动，万方数据
便于现场安装，能够自提供动力，整体设备满足现场危险条件具备隔爆要求。整套抢险系统是包括LPG压缩机、配套柴油发动机、闵门组和集成软管等在内的槽车倒罐系统，具体包括事故槽车出口至抢险LPG槽车间的所有设备。由于槽车事故位置的不确定性，整个抢险系统各部分采用移动式稳装设备，以应对不同位置区域LPC槽车事故抢险处理。倒罐和气相回收完成后，抢险槽车将转移的LPG再运输到就近的LPG站进行卸车即可。LPC事故槽车保持一定的正压，可进行后续的氮气置换，由于经过气相回收后的槽车内低压LPG量已经不多，可采用氮气瓶进行槽车内剩余 LPG的置换工作，之后再将事故槽车吊装运输到维修站点进行处理维修。
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事战现场环境设计
目前国内出现LPC槽车的处理主要由公安消防
部队、LPG公司抢险人员和其他参战单位共同参与抢险。针对不同的情况，有现场抢险专家提出解决方案来应对不同的LPC槽车事故。根据常规常见事故情况确定LPG槽车容量按照20t考虑，初始压力约1MPa，压缩机卸液至事故槽车罐内压力0.28MPa，整个卸车过程按2h时考虑。现场环境按消防部门已经进行了事故槽车的前期处理，待现场具备倒罐条件方可进行倒罐处理。
根据倒罐需要，设计了倒罐和气相回收两个工作步骤。倒罐过程主要在于液相的输送，气相回收主要在于剩余液相和气相的回收，使事故槽车内的压力降低。此时事故槽车的危险性将大大降低，再进行后续
2011/06总第436期125