ISSN10003762 CN41 1148/TH
轴承2016年7期 Bearing 2016, No.7
重型汽车推力杆用自润滑关节轴承
庄鸿鸣
（福建龙溪轴承（集团）股份有限公司，福建漳州363000）
12-14
摘要：针对重型汽车推力杆的实际工况要求，设计推力杆用自润滑关节轴承，介绍了轴承的设计方案和加工要点，以及摩擦副的选择、球头销及外圈的挤压成形。经试验证明，自润滑关节轴承采用的新型双金属自润滑材
料具有高承载、耐冲击、耐磨损、长寿命、免维护自润滑的特性，避免了对环境的污染。关键词：关节轴承；推力杆；双金属自润滑材料；挤压成形
中图分类号：TH133.31;TH122
文献标志码：B
文章编号：10003762(2016)07001203
Self -Lubricating Spherical Plain Bearings for Thrust Rod of Heavy-
DutyAutomobile Zhuang Hongming
(Fujian Longxi Bearing( Group) Corp. , Ltd. ,Zhangzhou 363000, China)
Abstract; According to actual working condition requirements for thrust rod of heavy duty automobile, the self lu-bricating spherical plain bearings are designed for thrust rod. The design scheme and key points of bearings, selection of friction pair, extrusion forming of ball head pin and outer rings are introduced. The experiment proves that the new type bimetallic self lubricating material for self lubricating spherical plain bearings is characterized with high load carrying capacity, impact resistance, wear resistance, long life and maintenance free self lubrication, so as to avoid pollution to environment.
Key words: spherical plain bearing; thrust rod; bimetallic self lubricating material; extrusion forming
1概述
载重汽车悬挂系统的V型推力杆，一端与车架铰接，另一端安装在车桥上，主要作用是稳定车桥，克服弹簧钢板只能传递纵向力和侧向力而不能传递牵引力、制动力及其反作用力矩的弊端。因此当载重汽车过载时，V型推力杆可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁，减轻桥壳和底盘受到的冲击。
国内原有重型汽车的V型推力杆接头（图1）是在球头销外面硫化橡胶，通过橡胶的变形进行摆动和抵抗冲击，但在恶劣工况下，该接头损坏率极高，不能满足使用要求。为此，需要设计一种损坏率低的新型推力杆接头。
收稿日期：2016-01-25；修回日期：2016-04-19 万方数据
3
橡胶
球头销
图1原V型推力杆接头示意图
Fig.1Diagram of joint for original V type thrust rod 新型推力杆接头
根据V型推力杆的工作特点，把推力杆接头
设计成关节轴承结构形式。这就要求轴承具有较高的承受交变径向和轴向载荷的能力、较高的承受高频冲击能力、较大的摆动角度、低维护率、能够承受高温差等，并能适应恶劣的路况及多粉尘泥沙环境。
2.1结构设计
新型推力杆接头结构如图2所示。关节轴承