ISSN1000 3762 CN411148/TH
轴承2017年9期 Bearing 2017, No. 9
52 54,62
DOI;10. 19533/j. issn1000 3762. 2017. 09. 014
航空发动机轴承滑蹭损伤形貌分析
谢向宇"，方明伟"，罗军”，徐进"，陈煜”
（1.贵州大学机械工程学院，贵阳550000;2.贵阳学院化学与材料工程学院材料磨损与离蚀防护贵州省高校工程
研究中心，贵阳550005；3.责州拳阳航空动力有限公司，贵阳561102）
摘要：针对影响高速滚动轴承服役寿命关键因素之一的打滑蹭伤间题，通过观察宏观、微观形貌及轮廊分析等方法，对航空发动机服役后蹭伤轴承与未蹭伤轴承进行滑蹭损伤的形貌对比分析。结果表明：蹭伤轴承滚子覆着整周的色带，内圈呈现密布的剥落坑，且蹭伤表面存在烧伤层，内圈轮廊较未蹭伤轴承磨损更为严重。
关键词：圆柱滚子轴承；航空发动机；蹭伤；磨损
中图分类号：TH133.33*2;TG115.21
文献标志码：B
文章编号：10003762(2017)09005203
AnalysisonSkiddingDamageMorphologyinAeroengineBearings
Xie Xiangyu',Fang Mingwei',Luo Jun’, Xu Jin', Chen Yu
(1. School of Mechanical Engineering, Guizhou Universety,Guiyang 550000, China; 2. Guizhou Provincial College Engineering Research Center for Materials Protection of Wear and Corrosion, College of Chemistry and Materials Engineering, Guiyang University, Guiyang 550005,China; 3. Guizhou Liyang Aero Engine Co. ,Ltd. , Guiyang
561102,China
Abstract; The skidding damage is one of the key factors influencing service life of high speed rolling bearings. By ob-serving macro and micro morphology and using contour analysis method, the morphology of skidding damage is compar-atively analyzed between bearings with and without skidding damage after service of aeroengine, The results show that the rollers of bearings with skidding damage are covered with colored band on the circumference, the inner rings have dense spalling pits , and there is bum layer on surface of skidding damage, the profile of inner rings seem to be more se-rious than that of bearings without skidding damage.
Key words: cylindrical roller bearing; aeroengine; skidding damage; wear
目前，航空发动机轴承的d.·n值为2×10° mmr/min，随着航空发动机的发展，d.·n值越来越大，轴承的服役工况越来越昔刻，使轴承早期失效愈加频繁[1-3]。其中，蹭伤已成为航空发动机轴承早期失效的主要因素[4]。轴承滑蹭的研究始于20世纪60年代，文献[5-8]利用静力学或动力学方法计算分析了不同轴承参数对滚动轴承打滑的影响，力学模型的建立使得轴承分析越来越精确，但求解变得越来越复杂。随着计算机技术的发展，轴承力学分析软件如CYBEAN，COBRA，
收稿日期：20161102；修回日期：201705-27
基金项目：国家自然科学基金项目（51605105）；中国博士后科学基金项目（2015M572501）；贵州省科技合作计划项
目（黔科合LH字[2015]7303号）万方数据
BEAST等用以辅助分析[9],力学求解速度得到显著提升。近年来学者们通过试验模拟研究各种工况参数对轴承打滑的影响[10-1]，但因航空发动机轴承服役工况复杂，通过试验模拟或力学分析很难完全反映航空发动机轴承的实际服役工况，以往的研究成果不能全面地分析轴承蹭伤。
现通过试验，对比分析航空发动机蹭伤轴承和服役未蹭伤轴承的形貌，研究航空发动机轴承的蹭伤特征。
1
试验
1.1试样
试样分别来源于航空发动机制造厂和修理厂的服役未蹭伤轴承和蹭伤轴承，其为外圈无挡边的9D1002926N圆柱滚子轴承，引导方式为外圈引