2013年6月第6期
城市道桥与防洪
道路交通39
武汉市智能交通管理设施的设计和建设思考
陶玲，何丹，蒋乐，周俊，车丽彬
（武汉市政工程设计研究院有限资任公司，湖北武汉430023）
摘要：给出了智能交通管理系统定义，分析了武汉市智能交通管理设施现状及存在的问题，借鉴同类城市经验提出了武汉市智
能交通管理设施设计和建设的建议。关键词：智能交通管理设施；设计：建设
中图分类号：U491 0前言
文献标识码：B
文章编号：1009-7716(2013)060039-03
交通诱导系统。各系统建设现状如下。
(1)交通信号控制系统
发展智能交通系统、实现智能化交通管理是改善城市交通状况的有效途径。随着智能交通系统在国内其他城市的成功应用，为缓解武汉市日益拥堵的交通环境，武汉市不断加大智能化交通管理设施投人，扩大智能交通管理覆盖范围，取得了一定的成果。
近几年，武汉市进人了交通建设大投入与大发展的时期，道路网逐渐形成。
随着智能交通系统的作用日益凸显，智能交通管理设施作为道路交通的重要附属设施必不可少，需求越来越大。但是，自前武汉市智能交通管理系统建设多申职能部门凭经验根据需要进行建设，且由于资金限制，建设规模和水平仍然远远落后手其他城市。
1智能交通管理系统的定义
智能交通管理系统（IntelligeatTrafficManagement System，简称ITMS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系中，面向道路交通管理部门的实现道路交通控制、交通管理以及交通决策的系统。实现对道路交通系统的实时、科学、准确、高效的管理和控制，维护交通安全和秩序。 ITMS是智能交通系统(IntelligentTransportationSystem 简称ITS)的个研究领域，是ITS在道路交通管理领域中的应用。
2武汉市智能交通管理系统现状
武汉市公安交通管理局建立了功能较为完善的道路交通指挥控制中心，主要包括交通信号控制系统、视频监控系统、电子警察和卡口系统以及
收稿日期：20130221
作者简介：陶玲（1984-)，女，湖北黄冈人，硕士，工程师，从事智能交通设计工作。
武汉市交通信号控制系统主要包含西班牙贷款的汉口中心区区域控制系统和世行一期贷款完成的武昌、汉阳和东湖高新3个区域控制系统。目前汉口中心区区域控制系统正在进行改造升级。武昌、汉阳和东湖高新3个区域控制系统也正在建设当中。系统主要由中心控制主机、区域控制器、路口设备三级构成。
(2)视频监控系统
目前武汉市已形成1个指挥中心和6个分控中心的总体架构，已建设约500个视频监控点位，主要用于道路交通的实时监控和指挥，并提供实时的交通信息，主要分布在城市主干路、重要交叉口。
(3)电子警察和卡口系统
武汉市已建设500套高清电警设备，多为线圈检测，仅能检测闯红灯违法行为。2012年后，开始试行视频检测，可对闻红灯、不按规定车道行驶，压线、逆行等多类违法行为进行抓拍。卡口主要分布在进出城通道上，目前建设不超过20处。
(4)交通诱导系统
武汉目前建有交通诱导屏约150块，系统通过设置在主要道路的室外LED屏发布路况信息和交通管制信息。
除世行贷款项目，2012年以前以上各系统均由职能部门根据需要和经验进行建设，由于资金限制，建设规模有限。2012年中旬，随着《城市道路交通设施设计规范》（GB50688一2011）的正式实施，部分设计单位在道路设计时同步考虑了相关设计，大大缓解了相关职能部门的压力，扩大了智能交通管理设施的覆盖范围。
3武汉市智能交通管理系统存在的问题
随着政府对智能交通管理的日益重视，武汉市的智能交通管理系统建设取得了较大进展，但还