第38卷第1期 2015年3月
研究所学报
上海船舶运输科学
JOURNAI OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCH INSTITUTE
文章编号：1674—5949(2015)01—044—06
1200TEU双燃料集装箱船设计
陈皓，谭美”，尹逊滨”
Vol. 38 No. 1 Mar.2015
（1.中国海运（集团）总公司，上海200080；2.中集船舶海洋工程设计研究院有限公司，上海201206）摘要：为探索双燃料船舶的设计特点，闸述了1200TEU双燃料集装箱船的总体设计待点，详细论述了主尺度选择、线型优化、重量控制、结构轻量化设计和双燃料动力系统的设计。重点研究了L.NG燃料图护系统及其关键技术要点，尤其是C型独立燃料罐及连接处的设计和布置。在此基础上，完成了一种双燃料船型的基本设计方案，为以后设计此类船型提供参考
关键调：集装箱船；双燃料；液化天然气；燃料罐
中图分类号：U674.13+1
文献标志码：A
AnalysisandDesignof12ooTEUDualFuelContainerShip
ChenHao',TanMei',YinXunbin
（1.China Shipping（group）Company，Shanghai 200080，China;
2. CIMC Ocean Engineering Design and Research Institute Co. , Ltd, Shanghai 201206, China)
Abstract; This paper elaborates the general design of a 1 2oo TEU dual fuel container ship, including main dimension demon stration, lines optimization, lightship weight estimation, lightweight of the structure, and the dual fuel system, LNG contain ment system and its key technology issues are especially discussed, such as IMO) Type C tank and the arrangement of its con nection space, The basic design of the dual fuel container ship is presented and can be used for similar designs.
Key words: container ship; dual fuel; LNG; LNG tank 0引言
20世纪末至21世纪初，随着全球经济高速发展，贸易量急剧上升，航运业（特别是海上集装箱运输业）飞速发展。集装箱船班轮公司出于市场份额和经济效益方面的考虑，竞相订造超大型集装箱船。集装箱船的持续大型化发展，促成了全球集装箱船的运输网络，即超大型集装箱船航行于各大洲的枢纽港之间，然后再由中小型集装箱船分别输送至目的港。然而，当前市场上中小型支线集装箱船的船龄普遍较高，超过15 年船龄的船舶占总运力的一半以上，而短程航线的大量需求极有可能使中小型集装箱船市场出现运力不足的情况，因此，中小型船的订造热度有望回升。
与此同时，随着全球环境间题目趋严重，在各国政府和国际海事组织的推动下，减少船舶碳和其他污染物排放已成为海运业的重要任务之一。欧美发达国家均已划分200nmile的"限制排放区”（ECA)。在此区域内，港口有权对废气排放质量进行检查，如不符合要求，船舶会因“燃油质量”问题面被扣留。在这种背景下，使用低硫燃油、安装废气净化器，或使用液化天然气(LiquefiedNatural Gas，LNG）成为了航运业应对限制排放的措施，其中LNG因具有成本低廉、储量丰富和清洁环保等优良特征，成为了未来船用燃料的重点
收稿日期：2014-12-19
作者简介：陈皓（1980一），男，工程师。主要从事集装箱船设计研究工作，万方数据