第40卷(2018)第5期
系统与附件
柴油机 Diesel Engine
双燃料发动机天然气供气系统设计
裘春华，孙永元，王璞
（中船三井造船柴油机有限公司，上海201306）
Vol.40(2018) No.5
摘要：详细介绍了自主设计建造的匹配DF机及ME-GI机的低压和高压天然气供气系统的基本构成、主要设备选型以及相关设计要点。研究成果可为船舶天然气供气系统的设计，或客户在确认供气系统时提供参考。
关键词：双燃料发动机；天然气供气系统；设计中图分类号：TK434.6
文献标识码：A文章编号：1001-4357（2018)05-0027-07
Designof theNaturalGasSupplySystemforaDual-FuelEngine
Qiu Chunhua,Sun Yongyuan,Wang Pu CSSC-MES Diesel Co.,Ltd.,Shanghai 201306)
Abstract: The self-developed and manufactured low pressure and high pressure natural gas supply sys-tems matching with DF engines and ME-GI engines are introduced in detail, including the constitution, main equipment selection, as well as key points of design. The research achievements are supposed to of-fer reference for the design of marine natural gas supply system and the selection of air supply systems by customers.
Key words : dual fuel diesel engine; natural gas supply system; desigr
0引言
随着国际贸易和船舶运输的迅速发展，以石油产品为燃料的船用柴油机的废气排放对环境造成的污染越来越严重，如何降低船用柴油机的废气排放已引起国际社会的广泛关注。
为了限制船用柴油机废气排放对环境的污染，各国政府和国际组织相继制定了相关的排放限制法规。1997年9月，国际海事组织IMO通过了《国际防止船舶造成大气污染公约》附则V，该附则对船舶发动机的NO、SO,排放做了明确规定。
为了实现节能减排，满足严格的排放法规要求，一些新技术被提出，如选择性催化还原（SCR）、废气再循环（EGR）、燃气再循环（CGR）、进气加湿（SAM）、缸内直接喷水（DWI）、双燃料发动机（Dual-FuelEngine）技术
等。其中选择性催化还原技术、废气再循环技术和双燃料发动机技术均是现阶段解决船用发动机排放问题的可行方案。
双燃料船用低速发动机概述
船用低速双燃料发动机是指不仅可以使用燃油（柴油/重油）作为燃料，同时可以采用天然气等清洁能源作为燃料的船用发动机。船用低速双燃料发动机最初是作为液化天然气（LNG）运输船发动机的一种备选方案，用于解决LNG运输船货舱内自然挥发的天然气（BoilOffGas，BOG）利用率不足的间题：但鉴于双燃料发动机具有相对于传统船用柴油机更为优良的尾气排放特性，在排放问题日益突出的今天，双燃料发动机具有了更为广阔的市场前景。目前已有的低速船用双燃料发动机的类型如表1所示。
收稿日期：2017-07-20
作者简介：裘春华（1973-），男，工程师，主要研究方向为案油机及配套产品新技术，qiuchunhua@shemdlcomcn，