设计研究
高效发动机在整车上应用的节油效果研究
王孝宏孟铭蒋锋锋王正球蒋依宁吴繁胡建
（上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804）
【摘要】对比分析了米勒循环高效发动机在台架上测试节油率与实车测试节油率的不同，通过仿真分析台架测试节油率为6.4%，实车测试节油率为5%。通过分析得出米勒循环高效发动机具有较高的热机效率但是其冷却液升温慢，起燃时间长，导致节油率降低。
[Abstract]The fuel economy difference of Mill cycle gasoline engine test bench results and ve-hicle test are analyzed in the paper. Through simulation analysis, Miller cycle engine fuel consumption reduced 6.4%,while the vehicle test shows 5% fuel consumption reduction. The resnlt shows that Miller Cycle gasoline has higher heat engine efficiency, but its coolant temperature rises slowly and the light-off time is long, resulting in a lower fuel economy.
【关键词】米勒循环节油率NEDC油耗CO，排放 doi:10. 3969/j. issn. 1007-4554. 2018. 08. 02
0引言
当前，国家针对乘用车的燃料消耗量制定了严格的限值目标，不仅针对单一车型的燃料消耗有严格的规定限值，同时针对企业平均燃料消耗量(CAFE)也制定了相应的目标，例如2020年企业平均燃料消耗量需要达到5.0L/100km。面对愈来愈严格的燃料消耗量限值规定，国内的主机厂采用不同的节油技术路线。其中，传统车的节油路线中，包含高效率的发动机开发、整车电气化、整车轻量化等技术方案。
本文基于某款米勒循环(LIVC)高效发动机的开发，对比分析台架测试节油率与实车测试节油率的不同，并分析原因，为后续更高效发动机的开发提供整车应用支持。
*为2017年上海市汽车工程学会优秀论文。
收稿日期：2018-01-01· 10
1米勒循环发动机
目前提高乘用车汽油发动机的热机效率技术方案，包括发动机增压小型化、缸内直喷、米勒循环的应用、减磨、废气再循环、可变升程气门、可变排量压缩比、稀薄燃烧等。其中米勒循环实现方式，是通过控制进气门的关闭时刻(IVC)来实现对实际压缩比和膨胀比的控制，降低泵气损失，提高发动机中、低负荷的比油耗。同时，NEDC工况匹配良好的车辆一般工作在发动机的低转速、低负荷区域，故理论上匹配米勒循环高效发动机的车辆，其整车燃油经济性可以大幅降低。
基于某款奥托循环VVT发动机，应用米勒循环技术，更改气门型线设计，优化燃烧室形状，并降低发动机摩擦功，成功开发了一款新型米勒循
上海汽车2018.08