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轮胎滚动阻力对汽车燃油经济性的影响分析
朱晓杨情操许永斌
（南京依维柯汽车有限公司，南京210028）
【摘要】文章分析了轮胎滚动阻力产生的原因，影响滚动阻力的主要因素，简要叙述了滚动阻力的测试方法，并以轮胎实例台架测试和仿真计算说明，降低轮胎滚动阻力是提升车辆燃油经济性的重要方向之一。
[Abstract] Based on the analysis of the generation and the main influence factors of the rolling resistance, several test methods of the rolling resistance are briefly described. And according to the re-sults of the bench test and simulation, the reduction of the rolling resistance is one of the most impor tant directions to improve the vehicles fuel consumption
【关键词】燃油经济性轮胎滚动阻力汽车 doi:10. 3969/j. issn.1007-4554. 2016. 07.14
轮胎在滚动时产生了阻碍前进的滚动阻力。轮胎
0引言
研究表明，由于轮胎滚动阻力的原因，其所造成的燃料消耗约占整个车辆燃料消耗量的30%。而根据国际能源署的数据，目前全球汽车所排放的二氧化碳占全球二氧化碳总排放量的18%。因此，国家正在大力倡导建设资源节约型，环境友好型社会，开发节能环保型车辆责无旁贷。
汽车的燃油经济性主要受汽车行驶时遇到的阻力和发动机有效油耗率的影响。通过降低这两个因素的影响来减少汽车的耗油量，是提高汽车经济性的有效途径。本文介绍了轮胎滚动阻力成因、主要影响因素、测试方法以及通过实例说明轮胎滚动阻力对汽车耗油量的影响。
轮胎滚动阻力的成因
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轮胎本身材料和结构属性及道路的作用，使
收稿日期：2016-04-11 上海汽车2016.07
在滚动过程中，弯曲变形是起支配作用的轮胎变形型式，循环变化的应力-应变造成能量损耗，形成轮胎滚动阻力，也称为轮胎迟滞能量损耗
当轮胎不滚动时，地面对轮胎的法向反作用力分布是前后对称的：但当轮胎滚动时，在法线 nn'前后相对应点d和d"变形星然相同（见图1（a)），但由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部 d点地面法向反作用力就会大于处于恢复过程的后部d"点地面法向反作用力（见图1（b)），这两点变形设为8.压缩时的受力为CF，恢复时的受力为 DF.面CF大于DF，这样就使地面法向反作用力的分布前后不对称，而使它们的合力F，相对于它们的法线nn向前移了一段距离a（见图2（a)），它随弹性迟滞损失的增大而变大。合力F，与法向载荷W大小相等，方向相反。如果将法向反作用力W平移到与通过轮胎中心的垂线重合，则轮胎在硬路面上滚动时的受力情况如图2（b）所示形式，即滚动时有滚动阻力偶矩T=Fsa阻碍轮胎滚动。也就是说弹性迟损失是以轮胎滚动阻力
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