工程施工技术 Conuaructios Techsolago
【文章编号】1007-9467(2010)08-0164-04
800t×185m门式起重机双直
立门架整体吊装技术 ■高杰，陈前银（中国机械工业机械化施工公司，郑州450051）
【摘要]对大型门式起重机采用多铺点双直立门架集群液压提升装置整体提升吊装技术作了概要的介绍，并结合800tx 185m门式起重机成功实施吊装的实例对重点吊装工艺进行了描速，对于大型门式起重机的吊装技术研究具有一定的参考作用。
【关键词】大型门式起重机；双提升门架；液压提升装置；整体吊装
【中图分类号】U653.921;TH213.4
【文献标志码】
1概述
随着我国的造船吨位和技术水平的迅速提高，大型门式起重机作为船舶建造的主力吊装设备，其需求量在增多的同时，起重量、高度、跨度也越来越大，因而其整体吊装技术也在不断发展进步。
2009年6月，中国机械工业机械化施工公司在青岛某工程项目中，采用双直立提升门架，用液压提升装置整体提升的方法成功将一台800tx185m门式起重机吊装就位。该门式起重机为双主梁、超大吨位、超大跨度门式起重机。该机的额定起重能力为上下小车翻身800t，拾吊1000t。门吊大车轨距为 185m，总高度105m，主钩起升高度76m，主梁本体高度为12m，整机总重为4750t。
下面就以800tx185m门式起重机为例介绍双直
立门架液压提升装置整体提升吊装技术。 2吊装方案确定
以往大型门式起重机吊装方式是从下至上先安装刚性腿，而后利用刚性腿作为吊装榄杆提升门吊主梁一端，另一端采用一付门架同步提升。柔性腿可采用整体滑移法吊装，也可采用移动式吊机对柔性
腿撑杆分部吊装的方法进行吊装。 164
万方数据
但这种吊装大型门式起重机的方法相对来说存在一定的缺点，如采用刚性腿作为稳杆吊装主梁时，需先将刚性腿采用门架立起，由于刚性腿自身重量很大且需在其顶部设置悬臂梁作为千斤顶上锚点，刚性腿受力存在偏心且为压弯构件，所需的缆风绳受力较直立杆大大增加。另外，在门式起重机主染提升将要到位时，为保证主架顺利就位，需调整刚性腿主缆风绳进行刚性腿变幅，以满足对接口处不发生于涉和必要的对口间隙，在整个调整过程中必须保持变幅动作同步，而且刚性腿底部支点为大车车轮与轨道的接触线或者接触点，存在不稳定的缺陷，因而难度和危险性较大。自从采用这种吊装方法以来，国内很多大型门式起重机吊装的恶性事故是由于刚性腿倾覆造成，因而对这种旧的方法进行改进是非常必要的。
在总结国内其它大型门式吊安装的经验和教
训，我们考患到施工场地、施工周期、尤其是施工安全等因素，经过多次论证和计算，本工程安装采用双直立门架集群液压干斤项整体提升技术进行吊装。这种提升技术对以往吊装方法进行改造，除保留主梁柔性腿侧直立门架外，还在刚性腿侧增加一付直立门架，完全改变以往先立刚性腿后提升主梁的做法，而是利用连接铰链在主梁上升的同时将刚性腿和柔性腿拖带到位。提升动力仍采用先进的集群式
液压同步提升装置。 3吊装方法简述
双直立门架多锚点集群式液压提升装置整体提升方案如下：在距主梁两端头附近分别竖立两付满