工程建设与设计
arties&DeriFoyect
铸焊式主索鞍鞍体倒装装焊工艺研究
ResearchonInvertedAssemblyWeldingProcedureof Cast-weldTowerSaddleBody
石红昌，苏兰，黄安明
（德阳天元重工股份有限公司，四川德阳618000）
SHI Hong-chang,SULan,HUANG An-ming
(Deyang Tengen Heavy Industry Co.Ltd.,Deyang 618000,China)
【摘要】特大悬索桥主索鞍鞍体，体积庞大，构造复杂，一般采用铸烊式结构，即将结构形状复杂的鞍头采用铸钢铸造成型，将结构比较简单的底座采用钢板焊接组合成型，虎门二桥主案鞍首次采用例装装焊工艺方策，既无需缩减改变底座结构、保证其结构强度，又降低甚至杜绝底座上的狭小空间对施焊作业和检测作业所带来的影响，通过采取相应的工艺控制措施，取得了优良的产品质量，可以为特大悬案桥铸焊式主案鞍鞍体的装焊制作提供参考。
[Abstract ]The tower saddle body for grand suspension bridge is very large with complex structure which generally adopts the cast-weld structure, namely, the saddle bow with complicated structure and shape is molded by steel casting, and base seat with simple structure shall adopt steel plate welding. Inverted assembly weldingprocedure was firstly applied in thetower saddle ofHumen Second Bridge where there is no need to change the base seat structure, but it can guarantee its strength, and decrease or even preclude thc influence on welding and testing operation caused by narrow space ofbase seat, high quality products are achieved by corresponding technical control measures which can provide reference for the assembly welding and fabrication of cast-weld tower saddle body of grand suspension bridges.
【关键词】悬索桥；主素鞍；按体；焊接；例装
[Key words ]suspension bridge;towersaddle;saddle body;welding; invertedassembly
【中图分类号】TG452
【文献标志码】A
[DOI]10.13616/j.cnki.gcjsysj.2018.01.041
1引言
虎门二桥大沙水道桥采用主跨1200m双塔单跨悬索桥引桥采用30~62.5m跨径预应力混凝土桥，全长12.886km。大跨度的桥梁给制造带来了大的难度，特别是悬索桥的主要受力部件主索鞍的制造加工。主索鞍是悬索桥主缆体系的主要受力部件，这种结构是不可更换的，自前主索鼓的设计安全使用寿命一般在100年以上，悬索桥主索鞍的主要作用是支撑主缆，平顺主缆线型，并将载荷传递到主塔"。对于主索鞍的机加工来说，必须要有前期焊接部件的余量保证及变形控制，同
【作者简介】石红昌（1984~），男，河北石家庄人，工程师，从事悬索
桥核心部件制造研究。 130
万方数据
[文章编号】1007-9467(2018)01-0130-03
时结合利用合适的加工设备来实现加工精度的保证。特大悬索桥的索鞍焊接装配受到体积大、重量大、结构复杂的影响，焊接制作比较困难。以虎门二桥的主索鞍焊接组装为研究对象，对该项目中首次采用倒装装焊工艺方案进行分析，研究和探讨悬索桥主索鞍鞍体的装焊技术工艺问题，以及对结构性能的影响，并最终应用到实际生产制造中。
2焊接性能分析 2.1结构形式
常见的主索鞍有全铸式、全焊式、组合式和铸焊式。从制作难度及受力特点来说，铸焊式结构具有一定的优势，国内特大悬索桥主索鞍鞍体，体积庞大，构造复杂，一般采用铸焊式结构，铸焊式主索鞍吸取了全铸式和全焊式这两种主索鞍的