第34卷第2期 2014年2月
·热网·供冷管网·热力站
煤气与热力 GAS & HEAT
架空供热管道设计要点
张美洲，高百争
（中国平煤神马集团阳光物业有限公司，河南平顶山467000）
Vol. 34 No. 2 Feb.2014
摘要：对架空供热管道的设计要点进行探讨，包括：管道净高、保温材料选择、保护层设计、补偿器选择、旋转补偿器旋转臂最小长度及最佳安装角、活动支架允许间距、滑板长度设计。
关键调：架空数设；供热管道；设计要点
中图分类号：TU995
文献标志码：B
与直埋供热管道相比，架空供热管道的应力验算比较简单，在保温计算与水力计算方面也没有太大差别，但目前在架空供热管道的设计上存在诸多问题。本文对架空供热管道的设计要点进行探讨。 1净高
不影响交通地区
1.1
CJ/T55—2011《供热术语标准》分别对低支架、中支架、高支架供热管道保温结构底面距地面净高（以下简称净高）进行了说明，低支架为小于2m，中支架为大于等于2m、小于4m，高支架为4m及以上。
我国现行的CJ34—2010《城镇供热管网设计规范》第8.2.12条指出：在不影响交通的地区，应采用低支架，管道保温结构下表面距地面的净距不应小于0.3m。至于为何尽可能采用低支架，在条文解释中未作出说明。我们的理解是：低支架的建设成本低，施工、维修方便，便于运行管理。基于这样的理解，加之CJ34一2010也未作过多限定，因此我国多采用低支架的安装方式。事实上，在实际运行管理中，低支架供热管道存在的问题远比中高支架多，主要表现在以下几个方面。
①安全问题。供热管道属于较高温度管道，架空供热管道避免不了有阀门法兰、排水阀、疏水装置、补偿器等高温面的裸露，这些高温裸露面易造成
文章编号：1000-4416(2014)02-0A1204
人员烫伤。因此，低支架供热管道存在安全隐患。
②容易损坏。由于低支架供热管道在人易触及的高度上，因此保护层及保温层容易被人为损坏。若保护层耐火性差，管道周围易燃物着火极易将保护层烧坏，需定期清理低支架供热管道周围的杂草及其他易燃物。
③影响人畜无规则通行。实际上，低支架供热管道易造成人畜踩管翻越，在将保护层、保温层踩坏的同时，还存在烫伤的危险。
④影响土地有效利用。低支架设区域的土地基本被彻底占用，得不到有效利用。
综上所述，建议CJ34—2010的第8.2.12条改为：在不影响交通的地区，宜采用中支架。并将中支架净高下限提高至大于等于2.5m，这是由于2m
高度仍然在人体可触及范围内。 1.2公路路面
CJ34—2010表8.2.11-2要求：架空供热管道与公路路面的最小垂直净距为4.5m。我国现行的JTJB01—2003《公路工程技术标准》在对公路设计所采用的设计车辆外尺寸的规定中要求：车辆总高度限定在4m以内。由此可知，架空供热管道与车辆的安全距离为0.5m，理论上可以接受。然而，0.5m的安全距离在实践中却存在问题。
为获取较高收益，有不少大型货车存在超高情
作者简介：张美洲（1962－），男，河南南阳人，高级工程师，硕士，主要从事供热工程的管理及技术工作。收稿日期：2012-1220；修回日期：20130202
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