第40卷(2018)第3期工艺与材料
柴油机 Diesel Engine
基于有限元分析的船用柴油机机体
轴承孔镗削技术研究
胡新成，官威，李群
（沪东重机有限公司，上海200129）
Vol.40(2018) No.3
摘要：以船用柴油机机体主轴承孔鐘削过程为研究对象，运用Deform-3D仿真软件，对比分析了不同加工参数下主轴承孔链削过程中的切削力与加工表面应力情况；以此验证了加工工艺参数的合理性以及装夹方式的有效性。
关键词：机体；轴承孔；削；有限元分析
文章编号：10014357(2018)030041-04
中图分类号：TH164文献标识码：A：
ResearchonBoringofBearingBoresinMarineDieselEngineBody
BasedonFiniteElementAnalysis
HuXincheng,GuanWei, Li Qun
(Hudong Heavy Machinery Co.,Ltd.,Shanghai 200129）
Abstract : In the boring process of the bearing bores in the engine body of marine diesel engines, the cut ting force and processing surface stress with different boring parameters are analyzed with simulation soft-ware Deform-3D. The rationality of the processing parameters and the reliability of the clamping are veri-fied accordingly
Key words: engine body; bearing bore; boring; FEA
0引言
机体是大功率船用柴油机最重要的固定部件，承受着气体力和运动机件惯性力的作用，承担着全部机件的重量，因此，对它的结构承载能力以及强度有着苛刻的要求。同时为保证安装在机架上的各个运动部件及传动部件能准确地运行，对其安装部位的尺寸要求也十分严格。
机体毛坏成型和退火热处理过程中产生的残余应力在切削加工过程中不均匀释放引起机体变形；装夹过程中，装夹位置、压紧力产生的残余应力在切削过程后不均匀释放引起变形；夹具松开后，由于机体毛坏及其退火、切削产生的应力、夹紧力等综合残余应力释放而引起变形；切前力造成机体薄壁处弹性变形与壁厚不均匀引起变形等原因，常会
导致机体加工过程中出现机体凸轮轴孔、主轴承孔照光、自由状态相邻孔同轴度有轻微超差现象。
为了保证各个零部件的精确装配，提高整机的性能，本文以船用柴油机机体主轴承孔镗削过程为研究对象，运用Deform-3D塑性成形仿真系统验证加工工艺参数的合理性以及装夹方式的有效性。
船用柴油机机体轴承孔加工模拟仿真分析
主轴承孔是V型机体最关键的加工要素之一，缸套孔、凸轮轴孔都以主轴承孔为加工基准。因此有必要开展轴承孔加工预变形控制技术研究；对压紧位置、工装夹紧力大小、加工应力及切削参数的优化进行研究；制定合理的加工工艺方案；合理选择加工刀具、切前参数；并通过工艺试验和零件检
收稿日期：2017-08-17
作者简介：胡新成（1962-），男，高级工程师，主要研究方向为船用荣油机制造技术，hxc@hhm.com.en。